鋰電世界  7月10日，成飛集成(002190.SZ)控股子公司中航鋰電(洛陽)有限公司擬與國(guó)家電網(wǎng)公司浙江省電力公司、杭州市政府開展三方戰(zhàn)略合作，兩年內(nèi)在杭州市范圍內(nèi)實(shí)施2萬輛電動(dòng)汽車私人租賃項(xiàng)目，采取電動(dòng)汽車(裸車)租賃和提供優(yōu)惠充換電服務(wù)的基本運(yùn)營(yíng)模式。時(shí)隔一月，負(fù)責(zé)提供裸車的康迪開展項(xiàng)目啟動(dòng)儀式，開始接受市民預(yù)定。

    相對(duì)于康迪的火熱造勢(shì)，成飛集成則顯得淡定很多。

    公司7月17日發(fā)布特別提示公告稱，該項(xiàng)目商業(yè)模式的可行性有待論證。截至目前，中航鋰電尚未與國(guó)家電網(wǎng)、杭州市政府簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，簽署的合作意向協(xié)議也屬于政府主導(dǎo)行為，且未履行相應(yīng)的審批程序，不具備法律效應(yīng)，項(xiàng)目實(shí)施相關(guān)協(xié)議是否簽訂存在不確定性。

    第二日，公司再發(fā)風(fēng)險(xiǎn)提示公告稱，為保證項(xiàng)目順利完成并使電池銷售有一定利潤(rùn)空間，項(xiàng)目電池毛利率預(yù)計(jì)為20%左右，較平均毛利率低5%～8%，且預(yù)計(jì)租賃電動(dòng)車運(yùn)營(yíng)在達(dá)到市場(chǎng)預(yù)期的情況下，僅能實(shí)現(xiàn)盈虧平衡或微利。

    成飛集成連發(fā)公告，似乎透露出一絲“趕鴨子上架”的味道。據(jù)杭州市經(jīng)信委稱，電動(dòng)汽車租賃項(xiàng)目不以營(yíng)利為目的，而是為了完善公共交通運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，解除老百姓對(duì)電動(dòng)汽車這一新興事物的后顧之憂，在國(guó)家政策和地方政策的支持下，能夠快速、大規(guī)模地應(yīng)用電動(dòng)汽車。

    那么，此次聲勢(shì)浩大的多方合作，是否將再次淪為政府“綁架”企業(yè)的又一個(gè)形象工程呢？

    商業(yè)模式是關(guān)鍵

    “電動(dòng)汽車租賃現(xiàn)在國(guó)外已經(jīng)在搞了，租賃模式應(yīng)該是可行的?！痹陔妱?dòng)汽車領(lǐng)域從事多年的金旭東表示。

    電動(dòng)汽車要被市場(chǎng)所接受，還有很多障礙，如直接購(gòu)買，成本太高，使用不便，并存在安全隱患，所以推廣難度非常大。而杭州電動(dòng)汽車租賃模式，也被國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心企業(yè)研究所列為國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車商業(yè)模式的探索路徑之一。

    資深投資人陳秋東認(rèn)為，作為在主城區(qū)應(yīng)用，包括配套設(shè)施，電動(dòng)汽車并不是一個(gè)理想的產(chǎn)品，如果單獨(dú)作為一個(gè)產(chǎn)品出售的話，難度會(huì)非常大，“所以商家不僅要在產(chǎn)品、技術(shù)上來提升完善，同時(shí)也要考慮商業(yè)模式。”

    記者了解到，國(guó)內(nèi)各企業(yè)在商業(yè)模式方面也做了許多嘗試，國(guó)家電網(wǎng)的換電模式，因投入成本太大，電動(dòng)汽車電池沒有標(biāo)準(zhǔn)等原因，而被眾多業(yè)內(nèi)人士否定。

    “可能未來這個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)越來越完善的時(shí)候，這個(gè)模式會(huì)越來越流行，但是在電動(dòng)汽車發(fā)展的初期階段，換電的模式還不太現(xiàn)實(shí)?！标惽顱ATTERY MONTHLY G??

    NEWS FEATURE 新聞特寫東指出，用戶連電池一起購(gòu)買的話，又很難承受價(jià)格壓力，“電動(dòng)汽車租賃模式的嘗試，還是比較有意義的，關(guān)鍵是怎樣來設(shè)計(jì)這個(gè)模式，以及怎樣來定價(jià)的問題?！?/SPAN>

    Pack商沙建龍也認(rèn)為，“電動(dòng)汽車租賃關(guān)鍵在于用哪種商業(yè)模式，如果是換電模式的話是不可取的，成本太高，如果能拿回家充電最好?！?/SPAN>

    對(duì)于此次試點(diǎn)，杭州市財(cái)政將提供兩項(xiàng)補(bǔ)貼：租金補(bǔ)貼30%～50%；租賃期間換電池及充電全部免費(fèi)，租賃者最終需支付的月租在1000元以內(nèi)。國(guó)家電網(wǎng)也已為該項(xiàng)目開始在杭州大規(guī)模建設(shè)充換電站網(wǎng)絡(luò)，“這個(gè)是對(duì)資源的巨大浪費(fèi)，”沙建龍認(rèn)為。而據(jù)杭州電動(dòng)汽車事業(yè)發(fā)展有限公司工作人員透露，由于充換電站等配套設(shè)施還不完善，電動(dòng)汽車租賃的交付使用時(shí)間還有待確定。

    微型電動(dòng)車是必由之路

    杭州電動(dòng)汽車租賃項(xiàng)目所用車型，是由康迪提供的酷似奔馳smart的微型電動(dòng)車，“電動(dòng)車必然會(huì)微型化，現(xiàn)在寶馬、大眾等車企，全部都在開發(fā)微型電動(dòng)車，都在走微型化的道路?！苯鹦駯|表示。

    記者了解到，發(fā)展微型電動(dòng)車，不僅是現(xiàn)在業(yè)界真正所關(guān)注的，也是全球包括德國(guó)、美國(guó)、日本都非常提倡，日本政府并專門出臺(tái)了政策支持微型電動(dòng)車的發(fā)展。

    “現(xiàn)在電動(dòng)汽車推得最好的，是山東的微型低速電動(dòng)車，非常實(shí)用，使用方便，而且老百姓也買得起。”

    陳秋東指出，但沙建龍告訴記者，山東的微型電動(dòng)車基本都是用的鉛酸電池，而且這種車現(xiàn)在有一個(gè)最大的問題就是沒法上牌照。

    對(duì)此，陳秋東認(rèn)為，對(duì)于微型電動(dòng)車的發(fā)展，政府本身還沒有認(rèn)識(shí)得很到位，也沒有太重視，而是延續(xù)的原來燃油車設(shè)計(jì)的一些理念。部分整車廠也因?yàn)橐紤]自己過去的一些優(yōu)勢(shì)，以及企業(yè)的思維和體制，對(duì)微型車的認(rèn)識(shí)也不到位。相反，在這個(gè)產(chǎn)業(yè)機(jī)會(huì)剛剛到來的時(shí)候，一些民營(yíng)企業(yè)反倒是有一些想法，針對(duì)市場(chǎng)和用戶開發(fā)出符合他們要求的電動(dòng)車，而不是造出一輛性能有多優(yōu)越的電動(dòng)車。陳秋東告訴記者，“我更贊同后面這一方，電動(dòng)汽車在發(fā)展初期的時(shí)候就是應(yīng)該要這樣?！?BR> 
    沙建龍也表示，“不僅僅是微型電動(dòng)車，我看好的是城市內(nèi)用的低速交通工具，如電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車、電動(dòng)平衡車，像Segway這樣的。”

    據(jù)了解，國(guó)內(nèi)包括幾個(gè)大的整車廠管理層，覺得電動(dòng)汽車距離爆發(fā)還太早，現(xiàn)在去做，只能不斷地投入，而站在國(guó)家政策層面又必須要做，因此整車廠推廣電動(dòng)汽車，很多都是做一些政府的形象工程，造成大的國(guó)營(yíng)整車廠動(dòng)力不足，真正有動(dòng)力的還是地方民營(yíng)企業(yè)。