另外，與傳統(tǒng)的液基電池相比，這種技術(shù)在安全性、使用壽命和使用環(huán)境方面也有優(yōu)勢。但雖然一切看起來很美好，但要把這項新技術(shù)轉(zhuǎn)變成大規(guī)模的商業(yè)運用階段，還需要大量的工作要做。
    固態(tài)電池目前還存在一些限制，比如使用溫度范圍比較小、電極能夠承受的電流密度也非常有限，此外由于尚未進入到大規(guī)模量產(chǎn)階段，因此在價格上無法與傳統(tǒng)鋰離子電池相提并論。
    “通過與寶馬的合作，固態(tài)電池技術(shù)創(chuàng)新會進一步改善電動汽車產(chǎn)品，我們期待與寶馬共同推動電動汽車的發(fā)展，突破限制?！盨olid Power創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Doug Campbell表示。
    寶馬在這項合作中能夠起到至關(guān)重要的作用，其中包括寶馬的資源和專業(yè)知識可以加速固態(tài)電池商業(yè)化的進程。另外之前寶馬在內(nèi)部的產(chǎn)品電氣化上已經(jīng)做了大量的工作，其中就包括研發(fā)新的電池技術(shù)。

 
動力電池 筆記本電池 聚合物鋰電池
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