鋁電池與鉛酸蓄電池相比，鋰電池的能量密度高、壽命長、體積小、重量輕等優(yōu)點(diǎn)，被人們寄予替代鉛酸電池的厚望。多年前，也有業(yè)內(nèi)專家預(yù)測，在汽車領(lǐng)域，鋰電池在2015年可以替代大約20%的鉛酸電池，五年內(nèi)可以實(shí)現(xiàn)大約替代30%的鉛酸電池。
專家都這么說了，那鋁電池的使用率因該不錯(cuò)的吧!然而時(shí)值今日，鋰電池實(shí)際替代鉛酸電池不到10%，而未來兩年內(nèi)要實(shí)現(xiàn)目標(biāo)看來是非常的艱難。
據(jù)最近行業(yè)協(xié)會領(lǐng)導(dǎo)預(yù)測的數(shù)據(jù)顯示：今年鋰電車的銷量約300萬輛，而整個(gè)電動車產(chǎn)銷量約3200萬輛。我們都看到了，鋁電池的優(yōu)點(diǎn)蠻高的，為什么在電動車的使用率尚如此低呢？究其原因主要有以下幾點(diǎn)：
鋰電池性價(jià)比優(yōu)勢并不太突出，返修率居高不下。據(jù)眾多經(jīng)銷商反映：國內(nèi)實(shí)力雄厚的鋰電池企業(yè)與一般的中小鋰電池企業(yè)工廠制造出來的鋰電池其返修率低的很低，高的也有很大的差距，價(jià)格也十分的懸殊。性能上，有的鋰電池使用不到一年，電池容量大大衰減，已經(jīng)無法再使用。
有的鋁電池，除了體積小與重量輕之外，其余并沒有多大的優(yōu)勢，其使用達(dá)到2年以上，電池的衰減程度已經(jīng)無法滿足行駛長距離的要求。最重要的是，返修時(shí)間過長嚴(yán)重制約了消費(fèi)者的使用，一旦出現(xiàn)鋰電池的故障進(jìn)行返修，返修時(shí)間一般都是一星期左右，讓消費(fèi)者等待太多時(shí)間，失去了使用的信心。說實(shí)話，同是消費(fèi)者的我也是不愿意的，而且如果東西要急用，那又怎么辦？
為什么會有如此長的返修時(shí)間呢？其原因是就是，經(jīng)銷商無法維修或更換鋰電池內(nèi)部出現(xiàn)問題的電芯，需要通過快遞運(yùn)送到制造企業(yè)，通過專業(yè)設(shè)備來進(jìn)行電池的維修，這也是制約鋰電池大規(guī)模替代鉛酸電池的關(guān)鍵之一。
如果要提高鋁電池的使用率，在返修這塊是很好的改進(jìn)哦！也許鋁電池是有很多優(yōu)點(diǎn)性能，但是讓消費(fèi)者去等待消費(fèi)往往也不太可能，在其它電池競爭下也許鋁電池就會被比下去。消費(fèi)者買的少了，經(jīng)銷商也就不愿意售賣鋁電池了，生廠商也就更受到影響，生產(chǎn)的數(shù)量也會大大的減少。
當(dāng)然如果就因?yàn)榉敌迒栴}就把使用鋁電池給否決掉，那豈不是很坑。我們知道鋁電池質(zhì)量很輕，如果電瓶車采用鋁電池的話是非常好的，就不會顯得那么笨重了。但是呢！鋁電池還有一個(gè)比較大的缺點(diǎn)，就是比較嬌貴，被磨損、打擊，易壞，如果用在電瓶車上的話，返修率就高了，可能因?yàn)檫@些原因笨重電瓶車不采用鋁電池吧！
雖然目前電瓶車的電池沒有使用鋁電池，隨著技術(shù)的進(jìn)步，總會有那么一天，電瓶車也可換上鋁電池。
