中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1-11月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成63.9萬(wàn)輛和60.9萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)49.7%和51.4%。

與新能源汽車產(chǎn)銷量快速增長(zhǎng)相對(duì)應(yīng)的是，動(dòng)力電池的需求量也在持續(xù)增加。動(dòng)力電池的原材料銅箔供需失衡，在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)期內(nèi)電池銅箔需求缺口較大。

在鋰電池中，銅箔既是負(fù)極活性物質(zhì)的載體，又是負(fù)極電子流的收集與傳輸體，其重要性不言而喻。為了保證動(dòng)力電池的性能，對(duì)電池銅箔的抗拉強(qiáng)度、延伸性、致密性、表面粗糙度、厚度均勻性均有較高的要求。要求高，產(chǎn)能就受到了限制。

據(jù)悉，2015年，全球鋰電池銅箔供應(yīng)量為9萬(wàn)噸，需求量為9.1萬(wàn)噸，缺口比例為1%；2016年供應(yīng)量為10.5萬(wàn)噸，缺口比例擴(kuò)大至3%；2017年供應(yīng)量預(yù)計(jì)為11萬(wàn)噸，缺口比例進(jìn)一步擴(kuò)大至8%。

我國(guó)2015年銅箔產(chǎn)能為5.9萬(wàn)噸，比上一年增長(zhǎng)19.1%，但增長(zhǎng)的產(chǎn)能仍不能滿足鋰電池產(chǎn)業(yè)的需求。

據(jù)預(yù)測(cè)，2018年鋰電池銅箔的供應(yīng)量為14.6萬(wàn)噸，需求量為16.1萬(wàn)噸，缺口進(jìn)一步擴(kuò)大，2019年之后，供應(yīng)失衡會(huì)緩解，但今年仍有2%-3%的缺口。另外，銅價(jià)的上漲加上動(dòng)力電池對(duì)銅箔需求的增加，導(dǎo)致銅箔價(jià)格較大幅度上漲。