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南方泵業(yè)

“充電5秒通話2小時(shí)”的超級(jí)電池何時(shí)走進(jìn)千家

   2018-01-05 鋰電世界4110
核心提示:浙江大學(xué)高分子科學(xué)與工程學(xué)系的高超團(tuán)隊(duì),近期研制出一款新型“鋁—石墨烯”電池,正極是石墨烯薄膜,負(fù)極是金屬鋁,短短幾秒便可充電完成。在“比容量”和“倍率”等評(píng)判電池性能的關(guān)鍵指標(biāo)上,這種“超級(jí)電池”展示出優(yōu)異性能。循環(huán)充放電25萬(wàn)次后依然電力十足;可以在—40 到120 的環(huán)境中工作,可謂既耐高溫,又抗嚴(yán)寒,

    浙江大學(xué)高分子科學(xué)與工程學(xué)系的高超團(tuán)隊(duì),近期研制出一款新型“鋁—石墨烯”電池,正極是石墨烯薄膜,負(fù)極是金屬鋁,短短幾秒便可充電完成。

    在“比容量”和“倍率”等評(píng)判電池性能的關(guān)鍵指標(biāo)上,這種“超級(jí)電池”展示出優(yōu)異性能。循環(huán)充放電25萬(wàn)次后依然電力十足;可以在—40 到120 的環(huán)境中工作,可謂既耐高溫,又抗嚴(yán)寒,電芯暴露于火焰中時(shí)也不會(huì)起火或爆炸;即使彎折一萬(wàn)次后,容量也能夠完全保持。

    “石墨烯能夠提高鋁離子電池的瞬間輸出功率,極限環(huán)境下也能使用,將來(lái)可以與鋰電池或其他技術(shù)互補(bǔ)聯(lián)用,解決電動(dòng)車低溫啟動(dòng)和高溫運(yùn)行安全等問(wèn)題?!闭憬髮W(xué)高分子科學(xué)與工程系教授高超說(shuō)。

    除浙江大學(xué)外,國(guó)內(nèi)外的多家實(shí)驗(yàn)室都在探索用石墨烯材料提升電池性能,包括美國(guó)斯坦福大學(xué)、中科院寧波材料所都曾用石墨烯材料代替電池的核心材料,制備出令人矚目的“超級(jí)電池”。

    產(chǎn)業(yè)化仍存多重挑戰(zhàn)

    雖然我國(guó)石墨烯產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)較好,原料制備問(wèn)題正在陸續(xù)解決,下游應(yīng)用正在開(kāi)啟,但實(shí)驗(yàn)室里的“超級(jí)電池”要走進(jìn)千家萬(wàn)戶,產(chǎn)業(yè)化之路仍然漫長(zhǎng)。

    “實(shí)驗(yàn)室中實(shí)現(xiàn)優(yōu)異性能,還不代表就能夠產(chǎn)業(yè)化;一般情況,從實(shí)驗(yàn)室研究到產(chǎn)業(yè)化需要少則數(shù)年,多則幾十年的時(shí)間?!敝锌圃簩幉ú牧纤鶆?dòng)力鋰電池工程實(shí)驗(yàn)室主任劉兆平說(shuō)。

    劉兆平認(rèn)為,鋁—石墨烯超級(jí)電池的電極液匹配性,是目前面臨的主要技術(shù)瓶頸;另外,這種“超級(jí)電池”能量密度偏低,這意味著它還不宜單獨(dú)作為電動(dòng)車的電源使用。

    高超也認(rèn)為,“超級(jí)電池”的目標(biāo)是兼具高能量密度和高功率密度,科學(xué)上已可以實(shí)現(xiàn)。不過(guò),目前的鋁—石墨烯電池,其輸出電壓、正極材料的比容量(編注:比容量是單位質(zhì)量或單位體積的電池或活性物質(zhì)所能放出的電量),以及電池極片活性物質(zhì)的單位面積負(fù)載量等指標(biāo),還有較大的提升空間,“其能量密度也不足以與鋰離子電池相匹敵,今后還需在保持高功率密度的基礎(chǔ)上進(jìn)一步提高能量密度。目前經(jīng)典的離子液體電解質(zhì)價(jià)格較貴,如果可以找到更廉價(jià)的電解質(zhì),商業(yè)前景將更寬廣?!?

    目前的鋁—石墨烯電池在實(shí)驗(yàn)室中性能優(yōu)異,但多項(xiàng)指標(biāo)還有較大的提升空間。(圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò),微信“@浙大科學(xué)+++”)

    高超表示,實(shí)驗(yàn)室科學(xué)研究的主要任務(wù)是推進(jìn)認(rèn)知的極限,而要解決存在的技術(shù)問(wèn)題和工程問(wèn)題,需要在資金及人力上加大投入,才能推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化。

    市場(chǎng)上的“石墨烯電池”多是“噱頭”

    被稱為“新材料之王”的石墨烯,盡管在資本市場(chǎng)上被炒得火熱,但研究和應(yīng)用方面實(shí)際上才剛剛起步。

    在電子消費(fèi)領(lǐng)域,不少?gòu)S商都把充電時(shí)間和電池容量作為追逐目標(biāo),如今鋰電池是電子產(chǎn)品的“標(biāo)配”,卻在安全性、續(xù)航能力、充電速度上存在較大短板。因此,作為目前發(fā)現(xiàn)的最薄、強(qiáng)度最大、導(dǎo)電導(dǎo)熱性能最強(qiáng)的一種新型納米材料,石墨烯被寄予諸多期待。

    石墨烯在研究和應(yīng)用方面實(shí)際上才剛剛起步。

    然而,梳理對(duì)比研究機(jī)構(gòu)的最新突破和市場(chǎng)最新產(chǎn)品,不難發(fā)現(xiàn),許多廠商推出的“石墨烯電池”多是打著“石墨烯”招牌進(jìn)行營(yíng)銷,而非真正的技術(shù)突破。這些產(chǎn)品中,石墨烯主要作為導(dǎo)電添加劑替代炭黑,作用僅是提升導(dǎo)電性能。

 
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