挪威機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)商阿維諾爾公司17日說(shuō)，打算2040年讓全國(guó)所有短程航線改由純電動(dòng)飛機(jī)執(zhí)飛，鞏固這個(gè)北歐國(guó)家在電動(dòng)運(yùn)輸領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊地位。

阿維諾爾公司首席執(zhí)行官達(dá)格·福爾克—彼得森說(shuō)，“我們認(rèn)為，所有飛行時(shí)間不超過(guò)1．5小時(shí)的航班可引入純電動(dòng)飛機(jī)”，包括挪威國(guó)內(nèi)和飛往北歐鄰國(guó)的航班。

據(jù)法新社報(bào)道，這家運(yùn)營(yíng)挪威絕大多數(shù)民用機(jī)場(chǎng)的國(guó)有企業(yè)計(jì)劃從2025年開(kāi)始招標(biāo)測(cè)試一架為商業(yè)航線設(shè)計(jì)的19座小型電動(dòng)飛機(jī)。福爾克—彼得森說(shuō)，阿維諾爾公司要成為“全球首家”向電動(dòng)空中運(yùn)輸轉(zhuǎn)型的機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)商。

挪威是歐洲西部最大油氣生產(chǎn)商，全國(guó)處于運(yùn)行狀態(tài)的電動(dòng)汽車(chē)依市場(chǎng)份額衡量卻高于全球任何國(guó)家。2017年，挪威新注冊(cè)車(chē)輛中半數(shù)以上是電動(dòng)或混合動(dòng)力汽車(chē)。而且，多個(gè)電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目正在落實(shí)中。

官方數(shù)據(jù)顯示，挪威航空運(yùn)輸業(yè)國(guó)內(nèi)航線的溫室氣體排放占這一北歐國(guó)家排放總量的2．4％；如果算上國(guó)際航線，占比超過(guò)翻番。

福爾克—彼得森說(shuō)：“如果實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，空中旅行給氣候帶來(lái)的不再是麻煩，而是解決方案?！绷硗?，電動(dòng)飛機(jī)至少能讓噪音和運(yùn)營(yíng)成本減半。但是，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)須借助包括生物燃料、油電混合動(dòng)力等中間技術(shù)。

兩大飛機(jī)制造巨頭歐洲空中客車(chē)公司、美國(guó)波音公司都在探索電動(dòng)飛機(jī)的可行性。空客去年放棄100％依靠電力的飛機(jī)項(xiàng)目，與英國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商羅爾斯羅伊斯公司和德國(guó)企業(yè)西門(mén)子合作，重新研發(fā)混合動(dòng)力飛機(jī)，定于2020年首飛。由波音部分注資的初創(chuàng)企業(yè)蜂鳥(niǎo)航空公司計(jì)劃2022年推出一款混合動(dòng)力飛機(jī)。