杉杉股份發(fā)布公告稱，公司控股子公司湖南杉杉能源科技股份有限公司（以下簡稱“杉杉能源”）擬在長沙高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)投資建設(shè)10萬噸級高能量密度鋰離子電池正極材料開發(fā)、生產(chǎn)、銷售基地項(xiàng)目。從成為新能源電池材料供應(yīng)商，到布局新能源整車制造，近年來杉杉股份在轉(zhuǎn)型道路上一路疾馳，服裝業(yè)務(wù)已逐漸被邊緣化。作為一個完全放棄主業(yè)而進(jìn)行轉(zhuǎn)型的公司，杉杉股份近年來業(yè)績并不穩(wěn)定，其“造車計(jì)劃”也不斷遭到市場質(zhì)疑。杉杉股份轉(zhuǎn)型之路能否一帆風(fēng)順，仍有待市場考驗(yàn)。

    加碼新能源

    杉杉股份在公告中稱，公司控股子公司杉杉能源擬在長沙高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)投資建設(shè)10萬噸級高能量密度鋰離子電池正極材料開發(fā)、生產(chǎn)、銷售基地項(xiàng)目，并擬與長沙高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)管理委員會簽署相關(guān)投資協(xié)議。根據(jù)規(guī)劃，2025年12月31日前將分期完成10萬噸高能量密度鋰離子電池正極材料項(xiàng)目的投資計(jì)劃，其中固定資產(chǎn)累計(jì)投資額在50億元以上。

    公告稱，該項(xiàng)目一期計(jì)劃于2020年12月31日前完成，一期項(xiàng)目總產(chǎn)能設(shè)計(jì)為2萬噸/年；其中一期第一階段計(jì)劃于2018年12月31日前建成并試產(chǎn)，設(shè)計(jì)綜合產(chǎn)能為1萬噸/年，固定資產(chǎn)投資總額約5.81億元，流動資金投資約14.75億元。

    據(jù)了解，杉杉股份的第一次轉(zhuǎn)型始于1999年。作為A股上市的第一家服裝類公司，當(dāng)時杉杉股份正處于發(fā)展的巔峰時期。1999年9月，杉杉股份收購了正在研發(fā)“中間相碳微球”（即“鋰電池負(fù)極材料”）的鞍山熱能研究院，在上海成立上海杉杉科技有限公司。2003年之后，杉杉股份進(jìn)入了馬不停蹄的收購和資產(chǎn)整合期。

    跨界轉(zhuǎn)型

    近年來，杉杉股份的轉(zhuǎn)型不斷加速。2016年2月16日，杉杉股份宣布，它旗下的重要子公司——杉杉能源已于當(dāng)日正式掛牌新三板。業(yè)內(nèi)人士表示，杉杉股份此舉意味著新能源融資渠道的打開。此后，杉杉股份的服裝主業(yè)也隨之邊緣化。

    北京商報記者發(fā)現(xiàn)，近年來杉杉股份服裝業(yè)務(wù)占比越來越小。2013年，占比變?yōu)?2.65%；2014年，服裝業(yè)務(wù)占比降至31.35%；2015年，這一數(shù)字驟降為13.5%。2016年，杉杉股份對控股子公司寧波杉杉服裝品牌經(jīng)營有限公司實(shí)施了整體改制。整合后的服裝業(yè)務(wù)主要包括杉杉服裝品牌業(yè)務(wù)及其他品牌業(yè)務(wù)，由杉杉品牌公司統(tǒng)一經(jīng)營，并以其為擬上市主體在香港聯(lián)交所分拆上市。

    時至今日，新能源電池材料已經(jīng)成為杉杉股份最重要的業(yè)務(wù)板塊，如今，杉杉股份在鋰離子正極、負(fù)極、電解液等綜合材料方面已成為世界前列的供應(yīng)商，進(jìn)入蘋果、奔馳、松下等跨國公司供應(yīng)鏈。此外，不斷轉(zhuǎn)型的杉杉股份還將觸角伸到了新能源整車制造。

    優(yōu)勢不足

    作為一個放棄主業(yè)完全轉(zhuǎn)型的公司，杉杉股份一直在進(jìn)行著豪賭，但轉(zhuǎn)型效果仍然待考。在能源電池材料板塊，杉杉股份在此前的十余年時間中一直處于虧損狀態(tài)，直到近兩年新能源汽車興起，杉杉股份才實(shí)現(xiàn)增長，然而業(yè)績也并不穩(wěn)定。

    2016年8月，杉杉股份試圖收購智利上市公司Pampa Calichera股份，以獲得全球鋰業(yè)巨頭SQM的股權(quán)，但該交易在2017年8月宣布失敗。這對杉杉股份的轉(zhuǎn)型之路形成了較大的負(fù)面影響，也被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是杉杉股份試圖降低成本嘗試的階段性失敗。

    而決定加碼新能源整車制造的杉杉股份也面臨諸多挑戰(zhàn)。業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，杉杉股份在電動汽車關(guān)鍵的三大部件——電池、電機(jī)、電控上，并未掌握完全獨(dú)立的技術(shù)，這使得其在成本上承受巨大壓力，同時在市場競爭中也無法獲得足夠的優(yōu)勢。而其在造車上選擇的合資對象也是汽車制造的“非主流企業(yè)”，這給杉杉股份未來產(chǎn)品的競爭力打上了問號。