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據(jù)了解，松下集團(tuán)銷(xiāo)售額低于 7 萬(wàn)億日元是 1995 財(cái)年起 25 年來(lái)的首次。

其中，松下集團(tuán)的電池事業(yè)部銷(xiāo)售額下降了 10%，為 13394 億日元。不過(guò)，該事業(yè)部的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)相較上一年度轉(zhuǎn)虧為盈，由虧損 466 億日元轉(zhuǎn)變?yōu)橛?109 億日元。

關(guān)于松下電池事業(yè)部的盈利，松下首席財(cái)務(wù)官兼 CFO 梅田博和表示：“2020 年度當(dāng)初公布的數(shù)值為負(fù)數(shù)，但最終以正數(shù)落地，這是因?yàn)檐?chē)載設(shè)備的不斷進(jìn)步，以及特斯拉的關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)了盈利?！?/span>

分季度來(lái)看，松下的 2020 年度，雖然第 1 季度受新冠疫情影響出現(xiàn)大幅虧損，但從第 2 季度開(kāi)始汽車(chē)銷(xiāo)售恢復(fù)，實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈，第 3 季度以來(lái)則保持在高于上年的水平，從而實(shí)現(xiàn)了全年盈利。

梅田博和進(jìn)一步指出，松下預(yù)測(cè)在 2121 年度（2021 年 4 月至 2022 年 3 月），電池事業(yè)部的利潤(rùn)為 500 億日元，因?yàn)檐?chē)載設(shè)備和車(chē)載電池均有望提高銷(xiāo)售額和利潤(rùn)。

OFweek 鋰電網(wǎng)注意到，松下擅長(zhǎng)鎳鈷鋁（NVA）技術(shù)和硅基負(fù)極材料技術(shù)，與特斯拉合作的圓柱電池鈷含量已實(shí)現(xiàn)大幅下降，并與豐田合資建設(shè)方形電池工廠，供應(yīng)體系整體相對(duì)封閉且穩(wěn)定。

2020 年全年，SNE 公布的全球動(dòng)力電池市場(chǎng)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2020 年全球動(dòng)力電池在電動(dòng)車(chē)上的裝機(jī)量達(dá) 137GWh，同比增長(zhǎng) 17%。其中，松下 2020 年的裝機(jī)量為 25GWh，同比下降 10.71%，市場(chǎng)份額為 18.25%。

松下排名第三，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于寧德時(shí)代與 LG 新能源。

松下計(jì)劃，在 2021 年將其與特斯拉的合資工廠 Giga factory 1 擴(kuò)產(chǎn) 10% 至 39GWh，并考慮與挪威國(guó)家石油公司（Equinor）、挪威海德魯電解鋁廠（Hydro）在挪威新建一家大型合資電池工廠。此外，面向特斯拉正在開(kāi)發(fā)的新一代圓柱電池 46800，梅田表示在 2021 年將在日本建立一條為其服務(wù)的驗(yàn)證生產(chǎn)線。

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