用民生視角報道汽車資訊／左右觀車8月24日報道——

中國新能源汽車銷量再創(chuàng)歷史新高，問題接著來了：新能源車彎道超車，留給燃油車的時間真的不多了嗎？歡迎留言討論。

數(shù)據(jù)顯示，今年1－7月，我國新能源汽車銷量147．8萬輛，同比增長2倍，超過2020年全年136．7萬輛的水平，創(chuàng)歷史新高。

值得注意的是，新能源汽車銷量已占到生產(chǎn)企業(yè)新車銷量的比重達(dá)到10．0％，較去年同期提高6．1個百分點。這什么意思？答案是：車企每生產(chǎn)1臺車，其中就有0．1臺是新能源車。這樣的銷量比例，燃油車怎能不著急？

數(shù)據(jù)還顯示，今年上半年，新能源汽車個人購買的比例超過七成，這說明，最大的個人購買市場正在向新能源車轉(zhuǎn)向，新能源車的市場內(nèi)生動力進(jìn)一步得到增強(qiáng)。

然而，有一個現(xiàn)實那就是，隨著新能源車銷量節(jié)節(jié)攀升，與之相應(yīng)的新能源車的質(zhì)量問題也不斷出現(xiàn)，這又讓車主們感到苦不堪言。

最近，比亞迪就發(fā)生多起與質(zhì)量相關(guān)的事件。

國內(nèi)某汽車平臺今年7月對比亞迪漢EV和極狐阿爾法S進(jìn)行了碰撞實驗。在碰撞測試 48 小時后，比亞迪漢 EV 在全車斷電情況下，起火燃燒。隨后比亞迪回應(yīng)稱，該汽車媒體的測試視頻中，之所以冒煙起火，是因為“車輛被更換了具有導(dǎo)電性的冷卻液”之后進(jìn)行的碰撞測試，車輛在劇烈碰撞后數(shù)天內(nèi)冷卻液滲漏，進(jìn)而造成線路短路，并引發(fā)燃燒。

另據(jù)媒體報道，今年8月6日深夜，一臺疑似比亞迪漢EV的電動車在路邊自燃。比亞迪在隨后的官方回應(yīng)中，確認(rèn)這輛車是比亞迪的車，但其并未透露是哪款車型。比亞迪還在一份《溝通撤稿函》中表示，事故原因是車主駕駛時，車掉到下水井，并發(fā)生車輛損傷，這才引起火災(zāi)。

今年8月7日，一輛比亞迪D1在蘇州昆山發(fā)生起火，起火部位主要集中在車頭的前艙位置。據(jù)媒體報道，起火原因是，這輛比亞迪D1在正常行駛過程中，前方貨車掉落一個大鐵塊。由于當(dāng)時車輛行駛速度較快，避讓不及導(dǎo)致車輛與大鐵塊發(fā)生碰撞，引起車輛前艙部位起火。

而就在前幾天（8月18日），媒體報道稱，南寧市人民西路，一輛比亞迪新能源汽車發(fā)生冒煙起火事件，當(dāng)時車輛的尾部及輪胎位置著火，后備箱被燒焦。起火的具體原因，目前還在調(diào)查中。

車主黃先生向媒體表示 ，事故發(fā)生時，他正在睡覺，是街坊鄰居告訴他車子在冒煙，黃先生聞訊后趕緊用干粉滅火器噴，火勢依然抑制不住，最后還是消防員趕來，用水槍才將火勢制住。

據(jù)附近居民介紹，事發(fā)時看見車主光著膀子沖進(jìn)火堆，拿個紅紅的滅火器來掃，并斷定“這個老板是吃了幾口煙灰的”。

寫在最后：

新能源車出現(xiàn)自燃，是一個不可忽視的問題，畢竟它關(guān)系到車主的財產(chǎn)和生命安全，理應(yīng)引起汽車廠家的重視。

我們也希望，在任何一個事故發(fā)生之后，如果是廠家的問題，請千萬不要找借口推脫責(zé)任——車主曾經(jīng)那么信任你，你怎么忍心去傷他們的心呢？

我們也要提醒廣大新能源車車主，在使用新能源車的過程中，一定要遵循充電以及使用原則，比如選擇合適的充電樁、使用原廠充電線、避免過充過放、避免在暴曬下充電、減少快充頻次以及做好電池包防護(hù)等等，只有把這些基礎(chǔ)的工作做好了，新能源車起火、自燃的現(xiàn)象也許會相應(yīng)減少。