自去年7月上市以來，比亞迪漢連續(xù)多月月銷破萬，累計(jì)銷售已突破10萬輛，成為有史以來最快達(dá)成10萬＋銷量的中國(guó)品牌中大型轎車，開創(chuàng)了中國(guó)汽車向上發(fā)展的里程碑。那么，比亞迪是如何做到的呢？對(duì)比亞迪的發(fā)展有什么意義呢？
國(guó)貨之光 硬剛特斯拉
市場(chǎng)是檢驗(yàn)產(chǎn)品綜合實(shí)力的重要標(biāo)準(zhǔn)，消費(fèi)者會(huì)用銷量數(shù)據(jù)為自己喜歡的車投票。比亞迪漢熱銷的背后，是比亞迪在造型設(shè)計(jì)、動(dòng)力電池、安全性能等方面的長(zhǎng)期積累與突破，讓“國(guó)貨當(dāng)自強(qiáng)”不再是一句口號(hào)，成為名副其實(shí)的“國(guó)貨之光”。
從產(chǎn)品層面來看，比亞迪漢不僅是王朝系列的旗艦車型，更代表了比亞迪多年臥薪嘗膽后的最高技術(shù)和最高水平。沒錯(cuò)，基于比亞迪最高造車水準(zhǔn)、最優(yōu)技術(shù)水平打造的比亞迪漢，正是比亞迪多年新能源技術(shù)積淀的集大成者。
當(dāng)你走進(jìn)比亞迪漢的車旁，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，它呈現(xiàn)出的高級(jí)感是全方位的，從前到后、從外到內(nèi)都經(jīng)過精心設(shè)計(jì)，每一個(gè)看得見的、看不見的細(xì)節(jié)都能帶給你這種感覺，但又不是“堆料”那么簡(jiǎn)單，以至于不管它停在哪，都有人圍觀、拍照。
外觀終歸是“仁者見仁，眾口難調(diào)”，但刀片電池、最長(zhǎng)605km續(xù)航、最快3．9s零百加速、80km／h通過麋鹿測(cè)試等硬核實(shí)力，讓比亞迪漢更有實(shí)力成為“吊打”特斯拉的車型。
而且，比亞迪是國(guó)內(nèi)唯一一個(gè)三電系統(tǒng)全部自研，有強(qiáng)大的電池配套能力的企業(yè)，并且是技術(shù)、安全、成本可控的刀片電池（磷酸鐵鋰電池）。當(dāng)續(xù)航問題不再是短板后，在消費(fèi)者關(guān)心的自燃問題上，刀片電池與生俱來的超高安全性成為絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。
值得稱贊的是，最近，比亞迪漢先后在中汽研的“C－NCAP中國(guó)新車評(píng)價(jià)規(guī)程”和“C－IASI中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)”進(jìn)行安全碰撞測(cè)試。不出所料，在兩項(xiàng)權(quán)威測(cè)試中，比亞迪漢都獲得雙優(yōu)安全認(rèn)證，得到權(quán)威汽車安全機(jī)構(gòu)的高度認(rèn)可。
作為目前最具代表性的國(guó)產(chǎn)中高端純電動(dòng)車型，比亞迪漢的進(jìn)步“肉眼可見”。橫向?qū)Ρ戎拢瑹o論是顏值、做工，還是續(xù)航、性能、安全，比亞迪漢都是頂級(jí)的。毫不諱言，相比于比亞迪漢，特斯拉就剩下車標(biāo)了。
引領(lǐng)變革 迎來新時(shí)代
其實(shí)，比亞迪漢的熱銷對(duì)比亞迪乃至整個(gè)中國(guó)汽車行業(yè)的意義更大，正如中國(guó)的歷史的“強(qiáng)漢盛唐”。
漢唐皆是文化昌明、武功強(qiáng)盛、國(guó)威遠(yuǎn)播的大一統(tǒng)王朝，其文治武功均冠絕華夏諸代。強(qiáng)漢四百年，河西、嶺南、交趾、滇黔皆化為漢土，明犯強(qiáng)漢者，雖遠(yuǎn)必誅；盛唐時(shí)疆域空前遼闊，萬國(guó)來朝，絕對(duì)的霸氣側(cè)漏。
從正式上市到年銷10萬輛，比亞迪漢將帶領(lǐng)一眾國(guó)產(chǎn)新能源汽車與特斯拉“正面硬剛”。這將讓比亞迪成為當(dāng)之無愧的中國(guó)新能源領(lǐng)導(dǎo)者、硬抗特斯拉的中國(guó)品牌旗手。
不可否認(rèn)，在傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)，中國(guó)品牌起步晚，雖然豪擲千億，奮起直追多年，但仍與國(guó)外頭部品牌有一定的差距。不過，在新能源汽車市場(chǎng)這個(gè)賽道，中國(guó)品牌特別是比亞迪一點(diǎn)都不晚。
在汽車“新四化”的風(fēng)口上，百年汽車工業(yè)的游戲規(guī)則發(fā)生改變，競(jìng)爭(zhēng)格局面臨重構(gòu)。這將帶來全新品牌的崛起，國(guó)產(chǎn)新能源汽車已經(jīng)具備與國(guó)外品牌一較高下的實(shí)力，比亞迪漢就是最好的證明。
自2003年進(jìn)入汽車行業(yè)，再到進(jìn)軍新能源汽車的那一刻開始，比亞迪就通過創(chuàng)新的技術(shù)和精準(zhǔn)的戰(zhàn)略，不斷刷新著自己的“成長(zhǎng)速度”?；蛟S，在銷量上，比亞迪有漲有跌，但其在新能源技術(shù)的進(jìn)步上，一刻也未停歇，一直引領(lǐng)全球汽車行業(yè)變革。
作為新能源汽車的先行者，到今年5月19日，比亞迪第100萬輛新能源汽車正式下線儀式，成為首個(gè)進(jìn)入新能源汽車“百萬輛俱樂部”的中國(guó)品牌。這標(biāo)志著比亞迪不僅跨入了百萬輛新能源大企的行列，也完成了一個(gè)優(yōu)秀汽車企業(yè)從量到質(zhì)的飛躍。
而且，從電池原材料到新能源汽車三電系統(tǒng)核心，再到整車制造，比亞迪全都能“自給自足”，還具備IGBT（功率半導(dǎo)體）制造能力。這種近乎偏執(zhí)的全產(chǎn)業(yè)鏈布局與核心技術(shù)積累，確實(shí)形成了比亞迪新能源汽車目前最核心的競(jìng)爭(zhēng)力。
更大的進(jìn)步在于，購(gòu)買比亞迪漢的用戶中，約有70％的用戶都是原先購(gòu)買豪華品牌、合資品牌的增換購(gòu)用戶。而且，今年前7個(gè)月，比亞迪的平均售價(jià)已經(jīng)達(dá)到15．18萬元，超過大眾的平均售價(jià)14．78萬元。
也就是說，比亞迪漢改變了中國(guó)品牌汽車的市場(chǎng)格局，真正進(jìn)入到了合資品牌乃至豪華品牌的腹地市場(chǎng)，成功邁上20萬級(jí)售價(jià)門檻。這意味著，中國(guó)汽車品牌完全可以和國(guó)外汽車品牌同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)了。有技術(shù)、有實(shí)力、有市場(chǎng)的比亞迪在資本市場(chǎng)也備受青睞，市值接近9000億人民幣。從目前的發(fā)展勢(shì)頭來看，“厚積薄發(fā)”的比亞迪，將迎來全新的發(fā)展時(shí)代，這也是中國(guó)汽車工業(yè)的榮耀。
寫在最后：
剛剛過去的7月，比亞迪漢月銷8522輛，同比增長(zhǎng)607％，撐起了國(guó)產(chǎn)車高端化的大旗。常言道，寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來。比亞迪漢的超越之路充分說明，不懈奮斗的比亞迪以及中國(guó)汽車工業(yè)總會(huì)迎來勝利的曙光。當(dāng)比亞迪吹響中國(guó)汽車向上進(jìn)攻的號(hào)角時(shí)，中國(guó)品牌新能源汽車將大步向前，開創(chuàng)更大的輝煌。
