12月1日，＊ST眾泰（000980）發(fā)布公告稱(chēng)，金華市中級(jí)人民法院裁定批準(zhǔn)《眾泰汽車(chē)股份有限公司重整計(jì)劃》，并終止眾泰汽車(chē)股份有限公司重整程序。江蘇深商控股集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“江蘇深商”）除了前期投資20億外，會(huì)再提供8億資金，并助力眾泰調(diào)整品牌戰(zhàn)略。根據(jù)重整計(jì)劃，眾泰汽車(chē)本次重整如能成功實(shí)施，其獨(dú)立法人主體資格將繼續(xù)存續(xù)。
眾泰重整計(jì)劃中明確，公司要恢復(fù)優(yōu)化傳統(tǒng)汽車(chē)業(yè)務(wù)、布局網(wǎng)約車(chē)、微型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)等經(jīng)營(yíng)方案，以實(shí)現(xiàn)業(yè)績(jī)快速回暖。
與此同時(shí)，眾泰汽車(chē)提及，公司將布局中高端新能源汽車(chē)品牌。只是對(duì)于眾泰品牌來(lái)說(shuō)，此前“模仿”與“抄襲”的標(biāo)簽嚴(yán)重?fù)p害了品牌形象，高端之路能否走通恐怕仍是未知數(shù)。
身陷絕境
曾經(jīng)靠“皮尺部”打造“保時(shí)泰”而聲名大噪的眾泰汽車(chē)，也曾取得過(guò)不錯(cuò)的銷(xiāo)量成績(jī)。但伴隨中國(guó)市場(chǎng)的不斷成熟，這種依靠抄襲取得發(fā)展的方式被市場(chǎng)拋棄。
數(shù)據(jù)顯示，2017年眾泰汽車(chē)年銷(xiāo)量還保持在31．7萬(wàn)輛的規(guī)模，但到了2020年，其銷(xiāo)量驟降至1674輛，虧損高達(dá)108億元。2020 年 6 月 24 日，深交所對(duì)眾泰汽車(chē)股票實(shí)行了“退市風(fēng)險(xiǎn)警示”處理，股票簡(jiǎn)稱(chēng)由“眾泰汽車(chē)”變更為“＊ST 眾泰”，日漲跌幅限制為 5％。
2020年10月至2021年6 月，眾泰汽車(chē)旗下8家子公司因陷入債務(wù)危機(jī)，先后被法院受理破產(chǎn)。僅2020年，眾泰汽車(chē)及子公司未披露的訴訟案件合計(jì)469件，涉及金額15．3億元。
2021年6月9日，因眾泰汽車(chē)不能清償?shù)狡趥鶆?wù)，且有明顯喪失清償能力的可能，金華中院根據(jù)債權(quán)人的申請(qǐng)，依法裁定受理重整，并指定管理人具體開(kāi)展重整各項(xiàng)工作。
時(shí)至今日，眾泰汽車(chē)仍面臨著流動(dòng)資金匱乏、有息負(fù)債全面逾期、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)全面停頓、訴訟案件纏身、資產(chǎn)被查封等種種復(fù)雜局面。
眾泰汽車(chē)公布的2021年前三季度業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，公司歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)預(yù)虧9億元－14億元，去年同期虧損15．36億元，同比減虧42．42％－10．43％。其中，第三季度歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)預(yù)虧2億元－3億元，去年同期虧損5．29億元，同比減虧62．19％－43．28％。
據(jù)悉，眾泰共有九大生產(chǎn)基地，但目前各大生產(chǎn)基地已經(jīng)全部停產(chǎn)，關(guān)鍵技術(shù)人員離職?？梢哉f(shuō)，如今的眾泰不僅無(wú)車(chē)可售，在技術(shù)上也幾乎沒(méi)有儲(chǔ)備和優(yōu)勢(shì)。
眾泰汽車(chē)稱(chēng)，重整可能對(duì)公司2021年度的凈利潤(rùn)、2021年末的凈資產(chǎn)產(chǎn)生一定影響，具體數(shù)據(jù)以經(jīng)審計(jì)的財(cái)務(wù)報(bào)表數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。
絕境逢生？
不過(guò)，就在外界認(rèn)為眾泰汽車(chē)步入絕境時(shí)，這家汽車(chē)企業(yè)卻迎來(lái)白衣騎士。
受到重整消息的利好影響，＊ST眾泰成為2021年的“漲停王”。今年年初1月11日，＊ST眾泰股價(jià)跌停報(bào)1．14元，瀕臨退市邊緣。截至12月6日收盤(pán)，＊ST眾泰報(bào)收8．57元，股價(jià)漲幅超過(guò)6倍。僅2021年，沒(méi)怎么賣(mài)車(chē)的＊ST眾泰累計(jì)漲停板就高達(dá)88個(gè)。由于＊ST眾泰股市表現(xiàn)嚴(yán)重偏離業(yè)績(jī)基本面，也使其多次收到深交所的問(wèn)詢(xún)函、警示函，甚至被質(zhì)疑操控股市。
值得注意的是，眾泰汽車(chē)最終確定的重整投資人為“江蘇深商”，而江蘇深商的法人代表黃繼宏曾在2019年成功操盤(pán)國(guó)內(nèi)最大的經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)龐大集團(tuán)重整，并帶領(lǐng)其扭虧為盈。也因此，黃繼宏操盤(pán)眾泰重整被認(rèn)為輕車(chē)熟路。
而在黃繼宏間接或直接控制的72家企業(yè)里面，除了汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商龐大集團(tuán)，絕大多數(shù)都與汽車(chē)租賃以及道路客運(yùn)服務(wù)相關(guān)，其中4家企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)涵蓋新能源汽車(chē)技術(shù)的研發(fā)、智能網(wǎng)聯(lián)以及車(chē)聯(lián)網(wǎng)等方向。江蘇深商明確，其參與眾泰重整的目的是為了獲得汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。在接盤(pán)眾泰汽車(chē)之后，江蘇深商將形成一個(gè)相對(duì)完整的產(chǎn)業(yè)鏈，從而可以進(jìn)行生產(chǎn)、銷(xiāo)售整車(chē)。
從眾泰汽車(chē)最新公布的復(fù)活計(jì)劃來(lái)看，未來(lái)的目標(biāo)可謂“大而全”——全面覆蓋了傳統(tǒng)汽車(chē)業(yè)務(wù)、網(wǎng)約車(chē)、微型電動(dòng)車(chē)以及中高端新能源汽車(chē)。
根據(jù)12月1日發(fā)布的重整計(jì)劃，眾泰汽車(chē)將“針對(duì)眾泰、君馬、江南三大汽車(chē)品牌，逐步調(diào)整品牌戰(zhàn)略，構(gòu)建特色戰(zhàn)略體系，致力于打造最有影響力的民主汽車(chē)企業(yè)?！?
當(dāng)前，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)“啞鈴型”結(jié)構(gòu)，新能源汽車(chē)榜單上月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)的車(chē)型集中于A00級(jí)市場(chǎng)的五菱宏光EV以及定位相對(duì)高端的特斯拉、蔚來(lái)、理想等車(chē)型。
“新能源汽車(chē)目前的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)是A00級(jí)占比30％以上，B級(jí)及以上40％以上，A0～A級(jí)占比只有20％多?！比珖?guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)分析，“今后隨著電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的進(jìn)一步突破以及成本進(jìn)一步下降，A0～A級(jí)區(qū)間的國(guó)民經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品會(huì)提升占比，成為市場(chǎng)的主力?！?
眾泰汽車(chē)援引乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，今年上半年A00級(jí)純電車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)了5．6倍，達(dá)32．8萬(wàn)輛，預(yù)測(cè)未來(lái)幾年A00級(jí)純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)將是新能源汽車(chē)領(lǐng)域發(fā)展?jié)摿ψ畲?、?jìng)爭(zhēng)最激烈的細(xì)分賽道之一。眾泰汽車(chē)稱(chēng)：“將積極布局微型電動(dòng)車(chē)下鄉(xiāng)業(yè)務(wù)，搶占微型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)制高點(diǎn)?！?
不過(guò)，眾泰汽車(chē)更大的野心是布局中高端新能源汽車(chē)市場(chǎng)。事實(shí)上，如今國(guó)內(nèi)汽車(chē)品牌對(duì)于新能源汽車(chē)高端市場(chǎng)的搶奪并不鮮見(jiàn)。無(wú)論是北汽推出極狐ARCFOX，東風(fēng)推出嵐圖還是長(zhǎng)安汽車(chē)推出阿維塔等，均是對(duì)于高端新能源汽車(chē)市場(chǎng)的積極嘗試。
但也應(yīng)該看到，高端市場(chǎng)往往對(duì)品牌口碑要求更高。眾泰此前的抄襲行為對(duì)于既有的品牌形象造成嚴(yán)重?fù)p耗。也為其探路高端新能源汽車(chē)形成阻力。眾泰汽車(chē)在迎來(lái)重整投資人并清償還53億債務(wù)之后，是否可以借新能源汽車(chē)領(lǐng)域的東風(fēng)將微型、中高端新能源汽車(chē)都發(fā)展好，恐怕仍是艱巨的挑戰(zhàn)。
