豐田純電動(dòng)戰(zhàn)略提速背后的大局觀
作者 ｜ 李 想
編輯 ｜ Jane
出品 ｜ 幫寧工作室（gbngzs）
這個(gè)世界的啟示在荒野。 被譽(yù)為＂近代環(huán)保之父＂的美國作家奧爾多·利奧波德，在其隨筆《像山那樣思考》中記敘了一段山中感悟：一聲狼嚎回蕩在山谷中，不同生命對(duì)它有著不同理解?。對(duì)鹿來說，這是死亡警告；對(duì)松林來說，這是混戰(zhàn)和流血的預(yù)言；對(duì)獵人來說，這是狼牙抵制彈丸的挑戰(zhàn)。只有山理解，這是整套生態(tài)系統(tǒng)健康運(yùn)行的音符…… 山在長久生命中掌握了大局觀。奧爾多認(rèn)為，人類對(duì)于動(dòng)物的捕殺已經(jīng)造成了草原和高山植被無可挽回的退化。人類并不是大自然的主人，要學(xué)會(huì)像山那樣，著眼于生態(tài)鏈全局。
如今，在“碳中和”時(shí)代主題下，純電動(dòng)仿佛就是那聲回蕩在山谷的狼嚎。對(duì)傳統(tǒng)車企來說，它是死亡警告；對(duì)新勢力車企來說，是開始掠食的號(hào)角；對(duì)Tier1（一級(jí)供應(yīng)商）來說，是從幕后走向前臺(tái)的混戰(zhàn)預(yù)言；對(duì)資本市場來說，是搶占先機(jī)優(yōu)勢的風(fēng)口。 現(xiàn)實(shí)是，鮮有人像山那樣，著眼于清潔移動(dòng)出行的全局。
在新能源汽車爆發(fā)元年的末尾，“山”終于不再沉默。2021年12月14日，豐田汽車公司社長豐田章男在豐田碳中和戰(zhàn)略BEV Show上，標(biāo)志性地張開雙臂、向上托起，向世人發(fā)布其前所未有的純電動(dòng)車激進(jìn)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略規(guī)劃—— 預(yù)計(jì)到2030年，豐田品牌將導(dǎo)入30款BEV車型，BEV全球年銷量計(jì)劃達(dá)到350萬輛。屆時(shí)，雷克薩斯品牌全系車型均提供BEV版本，中國、北美、歐洲實(shí)現(xiàn)100％ BEV車型銷售。2035年將在全球?qū)崿F(xiàn)100％銷售BEV車型。
在對(duì)純電動(dòng)敞開懷抱的同時(shí)，豐田章男重申：“不同地區(qū)，能源情況都不一樣。豐田希望能夠應(yīng)對(duì)各國、各地區(qū)的所有情況及需求，為實(shí)現(xiàn)碳中和提供多樣化的選擇?！?這讓此前豐田“不重視電動(dòng)化”的傳言不攻自破。
事實(shí)上，從1992年成立電動(dòng)汽車研發(fā)部，到上世紀(jì)90年代與BEV同時(shí)開始研發(fā)氫燃料電池車，再到1997年推出世界首款量產(chǎn)HEV車型普銳斯，豐田在汽車電氣化技術(shù)方面始終堅(jiān)持多線并行戰(zhàn)略，這種全局思維從未改變。 目前，豐田已是全球最成功的混合動(dòng)力汽車制造商，有著“終極新能源汽車”之稱的豐田Mirai氫燃料電池車已經(jīng)進(jìn)化到第二代。隨著BEV純電動(dòng)戰(zhàn)略沖鋒號(hào)吹響，豐田再一次踏上了匠心精進(jìn)的征途。
▍多樣選擇
有道無術(shù)術(shù)尚可求，有術(shù)無道止于術(shù)。 道，是本源規(guī)律，既含有自然界萬事萬物的生發(fā)規(guī)律，又兼顧人類自身的意愿；術(shù)，是植根于道的基礎(chǔ)上所設(shè)計(jì)的做事方式方法。 作為全球銷量第一的汽車集團(tuán)的掌門人，豐田章男深諳道與術(shù)的先后——“我們的敵人不是內(nèi)燃機(jī)，而是二氧化碳。”他說。為此，豐田長期致力于全方位推進(jìn)HEV（雙擎）、PHEV（雙擎E＋）、BEV（E進(jìn)擎）、FCEV（氫擎）的技術(shù)進(jìn)步與普及。碳中和是人類的共同目標(biāo)，在這個(gè)“道”下，豐田以上各種技術(shù)路線都是其中的“術(shù)”。 多元布局，全線發(fā)展，是豐田一以貫之的電氣化路線。
“我們生活在一個(gè)沒有標(biāo)準(zhǔn)答案的時(shí)代。在多樣化的世界中，人們的需求也各不相同，很難通過單一的選擇讓所有人都獲得幸福?！必S田章男認(rèn)為，“選擇什么樣的汽車，決定權(quán)不在我們，而在各地市場和消費(fèi)者。我們希望在最終正確的路線明朗之前，為消費(fèi)者盡可能多地提供選項(xiàng)?！?2021年1－11月，中國新能源汽車銷量已近300萬輛，全年市占率接近13％，較去年的5％呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。
相關(guān)行業(yè)專家和證券分析師預(yù)測，根據(jù)S型曲線，中國新能源汽車已經(jīng)進(jìn)入了陡峭的增長期，明年銷量有望達(dá)到500萬輛，市占率超過20％，而全球全年電動(dòng)車銷量將攀升30％～40％，達(dá)到800萬～900萬輛。 類似于大眾的ID．、本田的e：N、奔馳的EQ、寶馬的i品牌，基于e－TNGA純電動(dòng)平臺(tái)打造的TOYOTA bZ純電動(dòng)專屬系列車型，將成為豐田下一階段的主力。除了已經(jīng)發(fā)布的bZ4X SUV，豐田在此次豐田碳中和戰(zhàn)略BEV Show上，帶來bZ Small Crossover、bZ SDN、bZ Compact SUV、bZ Large SUV等更豐富的產(chǎn)品陣容。
豐田章男強(qiáng)調(diào)“beyond ZERO”，TOYOTA bZ純電動(dòng)專屬系列寓意豐田想要實(shí)現(xiàn)“超越零排放”的價(jià)值。 在他看來，bZ4X SUV是一款兼具平穩(wěn)、順滑、隨心所行駕駛體驗(yàn)，同時(shí)追求真正SUV駕駛體驗(yàn)的車型。同樣，TOYOTA bZ純電動(dòng)專屬系列不僅要將二氧化碳排放等污染物降為零，更讓所有人都能享受移動(dòng)出行的自由，體驗(yàn)獨(dú)特的駕駛樂趣，追求更長遠(yuǎn)的目標(biāo)。 包含TOYOTA bZ系列在內(nèi)，豐田預(yù)計(jì)到2030年，將導(dǎo)入30款BEV車型，在全球范圍內(nèi)提供包括乘用車、商用車等各領(lǐng)域的全方位產(chǎn)品陣容，并將BEV全球年銷量提升至350萬輛。
在豐田汽車的歷史傳承中，有著“不想讓人成為機(jī)器的附屬”的基因。“我們不是單純?cè)诂F(xiàn)有車型上增添了BEV的選項(xiàng)，而是如bZ系列那樣，準(zhǔn)備了富有競爭力的全方位產(chǎn)品陣容，以滿足消費(fèi)者的多樣化需求。”豐田章男表示，希望讓更多的消費(fèi)者欣賞到BEV優(yōu)美獨(dú)特的外觀，體驗(yàn)到駕駛BEV的樂趣，實(shí)現(xiàn)擁有BEV的生活。
面向未來高端移動(dòng)出行市場，雷克薩斯品牌將在2030年前為旗下所有車型提供BEV版本，在中國、北美、歐洲實(shí)現(xiàn)100％ BEV車型銷售，全球銷量達(dá)到100萬輛。到2035年，在全球?qū)崿F(xiàn)100％銷售BEV車型，完全成為純電動(dòng)豪華品牌。 豐田章男希望雷克薩斯成為人們閱盡千帆之后，仍會(huì)選擇的品牌。在這次發(fā)布會(huì)上，他宣布，雷克薩斯將推出全新一代BEV運(yùn)動(dòng)車型，這款車承襲了LFA時(shí)代開始淬煉的獨(dú)特駕駛質(zhì)感，并具備精進(jìn)的駕駛樂趣。
這款BEV運(yùn)動(dòng)車型的零到百公里加速小于2．5秒，續(xù)航里程超過700公里，預(yù)計(jì)搭載全固態(tài)電池。雷克薩斯一直以來追求的駕駛印跡，將在這臺(tái)純電動(dòng)車上得到怎樣的演繹，令人十分期待。
