4月26日消息，據(jù)外媒報道，韓國第二大電池巨頭SK On計劃建設(shè)一條方形電池試點生產(chǎn)線。知情人士透露，該試點生產(chǎn)線將建在韓國大田研究所的“SK On能源研究中心”，最早將于今年12月投入使用。

令SK On電池封裝路線轉(zhuǎn)向的是，自去年以來，該公司的許多客戶都要求其生產(chǎn)方形電池。知情人士還補充道，SK On已經(jīng)向設(shè)備供應(yīng)商發(fā)出報價請求，這意味著方形電池的規(guī)格可能已經(jīng)敲定。

如果SK On決定推進方形電池商用化，該公司將成為繼三星SDI之后，韓國第二家生產(chǎn)方形電池的電池制造商。中國的寧德時代、比亞迪等眾多動力電池企業(yè)以及瑞典的Northvolt和法國的ACC也生產(chǎn)方形電池。

據(jù)了解，與三星SDI一樣，SK On也可能會采用疊片工藝來生產(chǎn)方形電池。

知情人士表示，SK On有希望能獲得大眾集團的訂單。大眾此前表示，計劃在電動汽車上使用方形電池，并計劃生產(chǎn)自己的“統(tǒng)一化的方形電池”。大眾可能還會與一些電池供應(yīng)商簽訂合同，生產(chǎn)統(tǒng)一化的方形電池。三星SDI已經(jīng)考慮成為大眾電池的代工企業(yè)。

SK On計劃生產(chǎn)的方形電池，究竟是磷酸鐵鋰技術(shù)路線，還是三元技術(shù)路線，目前還不得而知。

至此，韓國電池三巨頭LG新能源、SK On、三星SDI，只有LG新能源還在堅持走軟包的封裝方式。而LG新能源的電池，安全問題著實讓人擔(dān)憂。

市場地位方面，2022年1-2月全球動力電池裝機量排名榜顯示，LG新能源排名第2，市場占有率為13.8%，遠低于寧德時代的34.4%；SK On排名第5，市場占有率為5.4%；三星SDI排名第7，市場占有率為3.8%。