4月13日，隨著捷威動力官方發(fā)布的第二張車展預(yù)熱海報(bào)，“海綿系統(tǒng)”更多細(xì)節(jié)被正式揭曉：“浸沒式冷卻”、“360°換流”、“安全艙級防護(hù)”、“高度集成”等更多關(guān)鍵信息釋出。
“海綿系統(tǒng)”概念圖也從汽車底盤一角正式露出全貌，值得一提的是，捷威動力將在本次上海車展首次亮相“海綿系統(tǒng)”實(shí)體產(chǎn)品，更多產(chǎn)品細(xì)節(jié)也將在本次車展首次展現(xiàn)。
此前，捷威動力曾基于軟包電池CTP優(yōu)勢推出“積木電池”，通過電池結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，提高了電池空間利用，實(shí)現(xiàn)體積利用率提升8%-12%，同時成本下降10%-15%。
“海綿系統(tǒng)”則是在“積木電池”基礎(chǔ)之上的又一次新的升級，是對軟硬兼施、剛?cè)岵?jì)的進(jìn)一步探索。
去年8月，“海綿系統(tǒng)”在“JEVE DAY 2022”上全球首次公布，捷威動力技術(shù)中心CTO劉峰透露了“全浸沒式”、“熱交換”、“溫差”、“成本”等關(guān)鍵詞，緊隨目前動力電池PACK市場發(fā)展趨勢。
高工鋰電獲悉，目前的車載熱管理方案主要以冷板為主，與電芯關(guān)聯(lián)度較差，較難保證電池均衡性，且占據(jù)電池空間較大，安全性和經(jīng)濟(jì)性有待提升。
在此情況下，捷威動力“海綿系統(tǒng)”可兼容“方形&軟包”電芯，并基于“積木模組”的安全艙設(shè)計(jì)，達(dá)到精準(zhǔn)溫控、合理利用電池空間的功能。
可以看到，基于電池技術(shù)、性能、安全、效率、成本等多維考量，捷威動力持續(xù)優(yōu)化鋰電池的結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，有效適應(yīng)多個市場應(yīng)用場景。
值得一提的是，現(xiàn)階段，捷威動力為應(yīng)對市場需求，已形成多樣化的產(chǎn)品矩陣。面對競爭激烈的動力電池市場，捷威動力保持軟包電池優(yōu)勢的同時，還推出了方形系列電池，可同時兼顧三元、鐵鋰材料，硬殼方形電芯產(chǎn)品涵蓋極柱上出系列、極柱側(cè)出系列，應(yīng)用面向于BEV/PHEV/REEV/HEV等新能源車型。
GGII數(shù)據(jù)顯示，2022年國內(nèi)動力電池出貨480GWh，同比增長110%。
高工鋰電注意到，開年至3月以來，碳酸鋰價(jià)格已“攔腰式”從去年最高的60萬/噸跌破30萬/噸，最新報(bào)價(jià)已逼近20萬/噸。
鋰價(jià)“突變”下，電池企業(yè)需要在材料體系、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等方面進(jìn)行新的思考、新的布局，鈉離子、固態(tài)、半固態(tài)電池等或?qū)Ыo未來市場更加多元的轉(zhuǎn)變。
對此，面向未來動力、儲能市場，捷威動力在電芯的研究上邁開了一大步，其電芯“家族”又迎來了三名新成員：
一是半固態(tài)電芯。捷威動力98Ah半固態(tài)電芯，具備高比能、高安全、長循環(huán)性能：能量密度達(dá)到300Wh/kg；在25℃環(huán)境下循環(huán)大于2500次，在45℃環(huán)境下循環(huán)超過1500次；目前已通過3mm針刺測試，并完成開發(fā)驗(yàn)證，具備量產(chǎn)條件；同時能夠?qū)崿F(xiàn)25分鐘內(nèi)從8%到80%的電量快充。
二是鈉離子電芯。行業(yè)普遍認(rèn)為2023年是鈉電池邁入產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵一年，捷威動力研發(fā)的鈉電產(chǎn)品能量密度可達(dá)130Wh/kg，低溫性能優(yōu)異，在-25℃的環(huán)境下容量保持85%以上。
三是磷酸錳鐵鋰電芯。首款產(chǎn)品為方形EV電芯，其體積能量密度達(dá)555Wh/L，能量密度220Wh/kg，低溫-20℃放電容量保持率超80%，循環(huán)壽命達(dá)到3000周。
另據(jù)高工了解，本次車展捷威動力還帶來了儲能電芯，這也是捷威動力首次展出儲能產(chǎn)品。4月初，捷威動力與中核匯能、山東高速簽署三方合作框架協(xié)議，為魯北基地1.5GWh儲能項(xiàng)目提供儲能設(shè)備供應(yīng)。
產(chǎn)品與產(chǎn)能共振，為加速產(chǎn)能建設(shè)。今年3月底，捷威動力鹽城二期4GWh量產(chǎn)基地已正式量產(chǎn)，結(jié)合一期項(xiàng)目，鹽城基地總產(chǎn)能已達(dá)6.5GWh。
在智能化、數(shù)字化浪潮下，捷威動力鹽城基地將打造為精益化智能標(biāo)桿工廠。
值得一提的是，捷威鹽城二期項(xiàng)目在勻漿、涂布、模切、疊片、封裝焊接等工序?qū)肓硕囗?xiàng)先進(jìn)工藝和技術(shù)，達(dá)到了精準(zhǔn)管控、高度集成、快速換型、自動流轉(zhuǎn)，做到更快的交付、更高的產(chǎn)能、更低的投入、更優(yōu)的質(zhì)量。
從二季度新能源車銷量來看，市場正在逐步回暖，捷威動力新產(chǎn)能也在積極籌備中，據(jù)高工獲悉，除天津、鹽城、嘉興外，捷威動力長興基地將于今年下半年投產(chǎn)，另有其他基地也在積極籌備中，捷威動力生產(chǎn)基地的全面布局，正在為越來越大的市場需求做好準(zhǔn)備。
今年恰逢捷威動力成立的第十四個年頭，在國內(nèi)新能源車市場以方形電池占據(jù)主導(dǎo)地位下，捷威動力堅(jiān)持做精軟包，做大方形的整體戰(zhàn)略，完成多年成熟的行業(yè)積淀。
自2013年實(shí)現(xiàn)動力產(chǎn)品裝機(jī)以來，累計(jì)配套整車超25萬輛，已實(shí)現(xiàn)長城、奇瑞、合眾、東風(fēng)、上汽、江鈴、大運(yùn)、吉利商用等主機(jī)廠的產(chǎn)品賦能。未來，捷威動力將繼續(xù)保持創(chuàng)新活力、研發(fā)動力、產(chǎn)品實(shí)力賦能新能源車市場。
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