圖源：上海車展官網(wǎng)
4月18日，以“擁抱汽車行業(yè)新時代”為主題的2023上海車展正式開幕。作為疫情放開后的首個大規(guī)模車展，上海車展吸引了全球千余家整車廠商及零部件廠商參展，超過150臺新車在車展全球首發(fā)，集中展示了汽車行業(yè)電動化、智能化的最新發(fā)展趨勢。
當(dāng)前，國內(nèi)乘用車市場展現(xiàn)了豐富的生態(tài)層次和產(chǎn)品陣容，新技術(shù)和新模式也層出不窮。今年價格戰(zhàn)以來，新能源乘用車銷量曾一度不及預(yù)期，3月銷量有所回暖。而在眾多級別車型中，A0級別車型站在從燃油車轉(zhuǎn)向新能源汽車的路口，也承載了部分A00級別車主的消費升級，A0級別車型的增長曲線將在2023年浮現(xiàn)。
自主品牌吸睛 車廠競爭進入分水嶺
汽車行業(yè)新時代已經(jīng)到來，在電動化和智能化的雙輪驅(qū)動下，傳統(tǒng)燃油車企先行定義的市場格局和品牌正在被快速打破。過去，整車性能、用料材質(zhì)和品牌底蘊是塑造豪華的關(guān)鍵要素。當(dāng)下，技術(shù)創(chuàng)新和場景式、個性化的用戶體驗已經(jīng)成為重新定義豪華的新標(biāo)準(zhǔn)。
從展出車型來看，參展車型中新車型過半，純電動比重最高。自主品牌參展車型數(shù)量和德系品牌相當(dāng)，諸多參展車企在車展上發(fā)布計劃及概念車型，帶來新車首秀。
梅賽德斯-奔馳集團在車展上選擇首發(fā)梅賽德斯-邁巴赫EQS純電SUV等多款新能源產(chǎn)品，邁巴赫品牌和G級系列更是迎來了自己的首款純電產(chǎn)品。
寶馬集團帶來了亞洲首發(fā)的BMW Dee數(shù)字概念車和全彩E Ink版BMW Dee數(shù)字概念車，以及全球首發(fā)的創(chuàng)新純電動BMW i7 M70L，展示出寶馬對未來汽車出行的暢想。
上汽集團發(fā)布了新能源汽車發(fā)展三年行動計劃，并帶來智己、飛凡、上汽乘用車、上汽大通、上汽大眾、上汽通用六家整車企業(yè)的130余輛新車，其中近半數(shù)為新能源車。
備受關(guān)注的比亞迪則設(shè)置了不同展臺，面對年輕用戶帶來了首款B+級超混轎車驅(qū)逐艦07等，旗下百萬級高端品牌仰望攜帶搭載易四方和云輦等多項全新技術(shù)的U8、U9及仰望架構(gòu)亮相，U8開啟預(yù)售。
新勢力如理想、蔚來、小鵬、零跑等車企也在車展“上新”，理想汽車首款純電車型將成為全球首款搭載寧德時代4C麒麟電池的車型。蔚來汽車亮相了基于全新平臺打造的新車蔚來ES6，小鵬汽車在上海車展正式發(fā)布超智駕轎跑SUV小鵬G6。
除了眾多車企上新外，眾多動力電池廠商也在能量密度、系統(tǒng)安全上做足文章。寧德時代發(fā)布凝聚態(tài)電池，單體能量密度最高可達500Wh/kg。捷威動力公開基于全新海綿系統(tǒng)打造的電池包，且展出多款不同電池容量的方形電池。業(yè)內(nèi)人士指出，2023年將是中國汽車產(chǎn)業(yè)進入下一階段的關(guān)鍵節(jié)點。
極致內(nèi)卷之下 A0級別車型或隱含新增長機遇
目前來看，中國汽車市場已經(jīng)以“極卷”的姿態(tài)成為全球汽車市場的“優(yōu)等生”，當(dāng)前中國汽車產(chǎn)銷總量連續(xù)14年成為全球第一，新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)8年位居全球第一。在目前的智能化、電動化路線上，國內(nèi)品牌層出不窮，并帶來了豐富的產(chǎn)品配置和高適用性的使用場景。
圖源：中國汽車流通協(xié)會
盡管2022年末補貼政策切換和年初部分車企降價風(fēng)波影響了新能源銷量，3月新能源汽車市場逐步恢復(fù)。純電動汽車仍然是新能源汽車銷量的主力軍，A00及A0級別的純電動汽車占據(jù)著純電動汽車市場的半壁江山。過去幾年，A00級別汽車精準(zhǔn)切中市場需求空白，屢現(xiàn)亮眼銷售數(shù)據(jù)?，F(xiàn)如今，迎合消費升級需求，A0級別的純電動汽車或?qū)崿F(xiàn)逐步增長。數(shù)據(jù)顯示，3月A00級批發(fā)銷量5.7萬輛，同比下降52%，占據(jù)純電動13%份額；A0級別批發(fā)銷量13.3萬輛，同比增長14%，占純電動24%份額。
圖源：智選車
A0級細分市場正加速從燃油車切換到新能源汽車。據(jù)智選車數(shù)據(jù)顯示，2022年，A0細分市場中新能源汽車銷量增長率超過125%，正快速替代傳統(tǒng)燃油車產(chǎn)品。
產(chǎn)品層面，A0級別既要符合審美，適合消費者多場景使用需求，也要在把控成本的前提下均衡車輛尺寸、續(xù)航及審美。當(dāng)下，A0級產(chǎn)品擴容，可供消費者選擇的車型越來越多。上海車展上，基于江淮釔為全新發(fā)布的全球第二代純電平臺開發(fā)的江淮釔為3亮相，長城旗下2023款歐拉芭蕾貓正式上市，北汽極狐下的考拉也出現(xiàn)在展臺。三周之前，五菱旗下全新A0級車型繽果上市。
對于電動車來說，續(xù)航及安全向來是消費者購車時考慮的主要因素。江淮釔為3的的動力電池總成使用了蜂窩電池技術(shù)，其長續(xù)航來源于其搭載的動力電池總成使用了蜂窩電池技術(shù)，并率先使用了46系大圓柱電池。據(jù)此前申報信息，江淮釔為3將搭載由江淮華霆提供的磷酸鐵鋰電池。
圖源：上海車展江淮展臺實拍
江淮釔為3擁有600km續(xù)航版本，在同類型車輛中續(xù)航領(lǐng)先。此外，五菱繽果站在屢獲全球新能源車型銷冠宏光MINI EV的肩膀上，5.98萬元的售價比同級別海鷗低了1.4萬元。
當(dāng)下，A0級別純電動市場迎來了眾多選手，競爭將進入白熱化階段。A0級別車型已經(jīng)承載了純電動乘用車第二增長曲線的擔(dān)當(dāng)與使命，品牌及車型的差異化定位將有助于銷量增長。目前來看，江淮釔為3的600km續(xù)航版本在同類型車輛中領(lǐng)先。此外，5.98萬元起售的五菱繽果站在屢獲全球新能源車型銷冠宏光MINI EV的肩膀上，很難不贏。
