一、鋰電池回收方面：
特斯拉電池回收工廠開工
5月8日，特斯拉在美國得克薩斯州的一家鋰精煉廠破土動工。該公司首席執(zhí)行官馬斯克表示，到2025年，該工廠的鋰金屬產(chǎn)量將足以供應約100萬輛電動汽車，使特斯拉成為北美最大的鋰材料加工商。
該工廠將推動特斯拉突破其汽車生產(chǎn)的核心關(guān)注點，進入鋰精煉和加工的復雜領(lǐng)域。馬斯克表示，如果特斯拉想實現(xiàn)其雄心勃勃的電動汽車銷量目標，這一步非常必要。在當天的奠基儀式上，馬斯克表示，“展望未來幾年，電動汽車發(fā)展的一個根本瓶頸是電池級鋰的可得性。”
韓國SK電池回收項目簽約江蘇！
據(jù)外媒報道，SK集團子公司SK Ecoplant在江蘇省鹽城市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)舉行項目簽約儀式，將與在鹽城市建立及運營占地8000平米的廢棄電池回收預處理設(shè)施。
SK innovation是韓國第三大跨國企業(yè)，旗下?lián)碛?家子公司。
子公司SK Ecoplant專注于環(huán)境和可再生能源相關(guān)業(yè)務，另一子公司SK Innovation已是全球主要的電動車電池供應商之一。
根據(jù)規(guī)劃，SK計劃在2025年將電池年產(chǎn)能提升至200GWh。
二、行業(yè)企業(yè)方面：
投資100億元！贛鋒鋰電20GWh鋰電池生產(chǎn)研發(fā)項目落戶湖北
5月8日下午，襄陽市政府與江西贛鋒鋰電科技股份有限公司（簡稱“贛鋒鋰電”）舉行戰(zhàn)略合作協(xié)議簽約儀式?；顒蝇F(xiàn)場，襄陽市政府與贛鋒鋰電簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議；襄陽東津新區(qū)（襄陽經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)）管委會與贛鋒鋰電簽署新能源鋰電池生產(chǎn)研發(fā)基地項目投資協(xié)議。
根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，贛鋒鋰電將在東津新區(qū)投資100億元，建設(shè)20GWh新能源鋰電池生產(chǎn)研發(fā)項目。雙方還將在回收領(lǐng)域開展合作，根據(jù)后續(xù)市場情況建設(shè)廢舊鋰電池梯次利用及拆解回收循環(huán)利用項目。
項目建成后，將進一步壯大襄陽市新能源鋰電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模，發(fā)揮襄陽磷礦資源優(yōu)勢，從而帶動磷酸鐵鋰正極、石墨負極及結(jié)構(gòu)件等產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，助力打造儲能電池和動力電池產(chǎn)業(yè)集群。
正力新能發(fā)布航空電池、乾坤電池
5月9日，正力新能在江蘇常熟舉行“25GWh軟件定義電芯工廠投產(chǎn)儀式暨新技術(shù)發(fā)布會”，首次對外公布了正力新能「3·2·1」研發(fā)戰(zhàn)略，并在行業(yè)率先發(fā)布了針對電動航空領(lǐng)域的動力電池——正力·航空電池，可更「芯」電池包——正力·乾坤電池，正力·儲能電池、正力·鈉離子電池等覆蓋陸?？杖珗鼍皯玫那罢凹夹g(shù)和代表性產(chǎn)品，助力交通、能源領(lǐng)域碳中和進程。
正力·航空電池率先開啟航空領(lǐng)域電動化，乾坤電池改變了傳統(tǒng)高集成電池不可更“芯”的行業(yè)痛點，實現(xiàn)了高集成設(shè)計與單顆電芯便捷拆卸維護“魚與熊掌兼得”。
得益于「3·2·1」研發(fā)戰(zhàn)略支撐，在產(chǎn)品發(fā)布環(huán)節(jié)，正力新能首席產(chǎn)品官于哲勛博士發(fā)布了多款不同應用領(lǐng)域，性能指標處于行業(yè)領(lǐng)先的重磅產(chǎn)品：正力·航空電池、正力·乾坤電池、正力·儲能電池和正力·鈉離子電池。
比亞迪越南造車即將上線
近日，據(jù)彭博社報道稱，比亞迪計劃在越南生產(chǎn)電動車，正在積極尋求越南政府的支持。5月5日，比亞迪董事長王傳福與越南副總理Tran Hong Ha就在越南首都河內(nèi)進行了會晤。
期間王傳福表示，希望當?shù)卣疄樵缛胀瓿赏顿Y許可提供便利，盡快將電動汽車制造組裝項目投入運行。
深圳儲能補貼來了！工業(yè)園區(qū)儲能、光儲充項目最高1000萬元！
5月8日，深圳市發(fā)改委發(fā)布2023年戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)專項資金項目申報指南（第一批）。其中明確儲能、低碳零碳負碳等領(lǐng)域補貼規(guī)則。其中儲能新技術(shù)新產(chǎn)品示范應用推廣支持工業(yè)園區(qū)儲能、光儲充示范等兩個方向，按總投資的30%給予事后資助，最高不超過1000萬元。
三、行業(yè)數(shù)據(jù)方面：
新能源汽車4月市場：
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，4月市場零售52.9萬輛，同比增長87%；1-4月累計零售185.2萬輛，同比增長37%。
據(jù)乘聯(lián)會初步統(tǒng)計，4月新能源車市場零售52.9萬輛，同比增長87%，環(huán)比下降3%；1-4月累計零售185.2萬輛，同比增長37%；全國乘用車廠商新能源批發(fā)60萬輛，同比增長105%，環(huán)比下降4%；1-4月累計批發(fā)209.7萬輛，同比增長42%。
出口方面，2023年中國新能源車出口超強，1-3月中國新能源乘用車占比世界新能源59%。
部分新能源車企4月批發(fā)銷量
比亞迪20.95萬輛，
特斯拉中國7.58萬輛，
廣汽埃安4.1萬輛，
長安汽車預估1.68萬輛，
上汽乘用汽車2.62萬輛，
吉利汽車預估2.98萬輛，
理想汽車2.57萬輛，
長城汽車預估1.5萬輛，
蔚來汽車0.67萬輛，
哪吒汽車1.11萬輛，
奇瑞汽車0.8萬輛，
零跑汽車0.8萬輛，
賽力斯0.69萬輛，
智己汽車0.2萬輛。
碳酸鋰價格：
碳酸鋰重回20萬元/噸大關(guān)，市場預期仍存較大分歧
5月8日，行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，電池級碳酸鋰價格當日上漲1萬元/噸，報收20.6萬元/噸，單日漲幅遠超于前幾個交易日。
在隆眾資訊鋰產(chǎn)業(yè)鏈分析師于亞楠看來，此次碳酸鋰價格上漲較多，主要是受到市場情緒的推動?；久嫔?，碳酸鋰市場供大于求的局面尚未完全扭轉(zhuǎn)，未來價格能否延續(xù)上漲，仍需視下游需求恢復情況而定。
“在市場情緒引導下，下游詢盤詢貨力度增加。但鋰鹽廠看好后市需求，出現(xiàn)捂貨不出、持貨待漲的現(xiàn)象，疊加前期低價散貨已消耗完畢，致使場內(nèi)貨源趨緊，推動碳酸鋰價格重心不斷上移?！庇趤嗛獙Ξ斎仗妓徜噧r格的上漲分析稱。
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