鋰電池電解液溶劑全球龍頭
公開資料顯示，?？菩略粗饕獜氖绿妓狨ハ盗袖囯x子電池電解液溶劑和高端丙二醇、異丙醇等精細化學品，是全球鋰離子電池電解液溶劑制造龍頭，也是高端丙二醇、異丙醇等產(chǎn)品國內(nèi)的主要生產(chǎn)商之一。
近年來，隨著新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，動力電池作為新能源汽車的三大核心系統(tǒng)之一，也迎來了行業(yè)爆發(fā)。寧德時代、比亞迪、中創(chuàng)新航、國軒高科等動力電池巨頭都快速發(fā)展。作為新能源汽車用鋰電池的重要組成，電解液溶劑，是非常重要的材料。鋰離子電解液溶劑，就像鋰離子電池的血液，肩負著傳輸電能的重任，高效、安全、性能可靠是客戶選擇鋰離子電解液溶劑的重要指標。
相比工業(yè)級溶劑，電池級溶劑純度要求至少達到99.99%，更高純級產(chǎn)品要求甚至達到99.995%以上，且由于催化劑選擇要求高、提純難度大，行業(yè)進入門檻較高。
經(jīng)過多年發(fā)展，海科新源憑借著過硬的質(zhì)量，已經(jīng)成為了行業(yè)的龍頭。公司的碳酸酯系列鋰離子電池電解液溶劑的國內(nèi)主要客戶有天賜材料、比亞迪、國泰華榮、杉杉股份；海外主要客戶有中央硝子、韓國天寶、韓國ENCHEM等知名鋰電池電解液廠商。其中，公司為國內(nèi)第一大電解液廠商天賜材料電解液溶劑的第一大供應(yīng)商，占比65%左右，同時為比亞迪電解液溶劑核心供應(yīng)商，占比超70%，為其提供的產(chǎn)品具有定制化、生產(chǎn)難度大、可替代性低，具有較強的競爭優(yōu)勢。
全球電解液用溶劑生產(chǎn)區(qū)域主要集中在中國，加之中國在原材料、人工等領(lǐng)域綜合成本較低，中國電解液溶劑具有較強的行業(yè)話語權(quán)。根據(jù)市場研究機構(gòu)高工鋰電統(tǒng)計，2020年?？菩略慈虻匿N售市場份額為30%，2021年公司與石大勝華共同占據(jù)全球電解液溶劑55%以上的市場份額，是全球行業(yè)的領(lǐng)先者。
創(chuàng)新創(chuàng)造價值，專注專業(yè)賽道
?？菩略吹念I(lǐng)先，離不開公司長期以來堅持創(chuàng)新的理念。公司通過持續(xù)研發(fā)投入掌握具有知識產(chǎn)權(quán)的全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)，并將主要核心技術(shù)進行轉(zhuǎn)化，形成具備市場競爭力的核心技術(shù)產(chǎn)品，開發(fā)的新產(chǎn)品、新技術(shù)、新工藝項目超過20項，被評為國家專精特新“小巨人”企業(yè)、中國精細化工百強企業(yè)、鋰電材料類“十大年度客戶信賴品牌”等。
?？菩略吹母咂焚|(zhì)碳酸二甲酯技術(shù)開發(fā)項目使碳酸二甲酯產(chǎn)品由工業(yè)級提升至電子級水平，碳酸二甲酯產(chǎn)品純度提高到99.99%以上，水含量下降到30ppm以下，總醇含量下降到20ppm以下，實現(xiàn)了產(chǎn)品向高端市場的轉(zhuǎn)變。其中，“高純電池級碳酸二甲酯清潔生產(chǎn)工藝”獲得中國石油和化學工業(yè)聯(lián)合會科技成果鑒定，鑒定結(jié)論為“該項目對支撐新能源汽車國家戰(zhàn)略具有重要意義，核心技術(shù)具有知識產(chǎn)權(quán)，該成套技術(shù)的生產(chǎn)工藝及裝備填補了國內(nèi)空白，處于國內(nèi)領(lǐng)先水平”。
多年來，?？菩略匆劳锌毓晒蓶|?？萍瘓F技術(shù)優(yōu)勢，公司擁有完備的產(chǎn)品體系，現(xiàn)已完成了5種鋰離子電池電解液溶劑產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)，是國內(nèi)為數(shù)不多能夠同時提供5種碳酸酯溶劑的生產(chǎn)企業(yè)。目前，公司擁有電子級碳酸二甲酯、碳酸甲乙酯、碳酸二乙酯、碳酸乙烯酯、碳酸丙烯酯，產(chǎn)品種類齊全，能夠一體化供應(yīng)，使公司在電解液溶劑行業(yè)具有較強的競爭優(yōu)勢。與此同時，公司擁有高端丙二醇、異丙醇等多種精細化學品，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于高端樹脂、香精香料、化妝品、醫(yī)藥、煙草、食品等各領(lǐng)域。
在注重技術(shù)創(chuàng)新的同時，?？菩略匆沧⒅禺a(chǎn)業(yè)布局和銷售網(wǎng)絡(luò)的搭建。公司致力于為全球電解液客戶提供一站式服務(wù)，依托國內(nèi)“山東+江蘇+湖北”三大生產(chǎn)基地，依托“荷蘭+美國”中轉(zhuǎn)庫，持續(xù)優(yōu)化和完善公司產(chǎn)品服務(wù)，以全球化的視野拓展國內(nèi)外業(yè)務(wù)，加強與國內(nèi)外客戶、供應(yīng)商的合作，致力于成為具備國際競爭力的鋰離子電池材料供應(yīng)商。
關(guān)于新能源汽車行業(yè)，在哪個環(huán)節(jié)利潤最高，此前一直爭議不斷。做整車的說利潤都被電池廠賺走了，做電池的說利潤都被鋰礦廠賺走了，挖鋰礦的說我們是大周期行業(yè)，不能光看見賊吃肉，不看見賊挨打。盤來盤去，2022年年中的時候，倒是有媒體拉出5年的數(shù)據(jù)做了比較，結(jié)論讓人大跌眼鏡。新能源汽車行業(yè)最賺錢的環(huán)節(jié)居然是隔膜、電解液和設(shè)備制造這兩個平時很少被投資者關(guān)注的環(huán)節(jié)。
不過這個結(jié)論也好理解，畢竟在這些行業(yè)集中度高，技術(shù)含量高，巨頭議價能力強，相比于其他環(huán)節(jié)的毛利率和凈利率也就更高。
作為電解液上游的電解液溶劑行業(yè)，目前已經(jīng)呈現(xiàn)出雙寡頭競爭的格局。海科新源作為巨頭之一，借助市場的力量，定能加速發(fā)展，展翅高飛。（孫艷紅）
