無獨(dú)有偶。今年6月，億緯鋰能花費(fèi)9800萬元在德布勒森西北工業(yè)區(qū)購置了45公頃（45萬平方米）土地，并宣布投資13.1億歐元（99.7億元）建設(shè)大圓柱粒子電芯，用于供應(yīng)寶馬。
德布勒森，匈牙利最發(fā)達(dá)的工業(yè)城市，聚集了美國(guó)德州儀器、德國(guó)大陸集團(tuán)、寶馬集團(tuán)還有英國(guó)電信等等全球知名跨國(guó)公司，以及大量中小供應(yīng)商組成的汽車產(chǎn)業(yè)鏈
此前，恩捷股份2021年在匈牙利德布勒森投資建設(shè)鋰電池隔膜生產(chǎn)基地，投資3.4億歐元（26.52億元）；2022年，蔚來在此建設(shè)全球首個(gè)海外工廠，作為其加電產(chǎn)品的歐洲制造中心、服務(wù)中心和研發(fā)中心。
另外，比亞迪、中創(chuàng)新航、蜂巢能源、香港CHR、華友鈷業(yè)……紛紛宣布在匈牙利建廠或準(zhǔn)備建廠。
彭博新能源財(cái)經(jīng)數(shù)據(jù)顯示，2022年中國(guó)電池產(chǎn)能居全球第一，893GWh，占比達(dá)77%；波蘭和美國(guó)分列世界第二和第三位，生產(chǎn)了73和70GWh的電池，全球占比均為6%，匈牙利排名第四，38GWh，全球產(chǎn)能占比3%。
西雅爾多稱，匈牙利動(dòng)力電池產(chǎn)量現(xiàn)在排名全球第四，待投資項(xiàng)目全部建成達(dá)產(chǎn)，排名將上升為全球第二。
中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)巨頭“出?！?，為何不約而同紛紛扎堆歐洲小國(guó)匈牙利？
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原因一：歷史悠久的汽車工業(yè)
鮮為人知的是，匈牙利雖小，但汽車工業(yè)歷史悠久。
1949年，匈牙利生產(chǎn)的大客車、卡車、公共汽車已經(jīng)不同程度上出口到我國(guó)。2004年5月1日，匈牙利加入歐盟后，很快成為德國(guó)汽車重要的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移陣地之一。
目前，完善的汽車制造業(yè)占到該國(guó)制造業(yè)產(chǎn)出的三分之一和出口總值的五分之一。數(shù)據(jù)顯示，匈牙利全國(guó)共有740多家汽車及零部件生產(chǎn)企業(yè)，世界上最大的20家最大的汽車制造商之中的14家均在匈牙利設(shè)有整車或零部件生產(chǎn)基地，包括奔馳、奧迪、寶馬、PSA。匈牙利也成為中國(guó)和德國(guó)之外，第三個(gè)擁有世界三大豪華車企制造工廠的國(guó)家。另外，世界上最大的100家汽車零部件廠家中，一半以上在匈牙利建設(shè)有工廠。
為了滿足跨國(guó)車企的采購需求，作為供應(yīng)商的中國(guó)電池企業(yè)，紛紛前來建廠就不難理解。
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原因二：獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)
今年10月，全球60%以上的新能源汽車由中國(guó)制造，動(dòng)力電池企業(yè)世界前10名中占到6家，且包攬了第一第二名。
而歐洲，則是全球范圍內(nèi)僅次于中國(guó)的大市場(chǎng)。
因此，“出?！睔W洲，是進(jìn)擊中的中國(guó)動(dòng)力電池和新能源汽車必經(jīng)路徑。但這里有一個(gè)棘手的問題——非歐盟成員國(guó)在此交易，將要上繳巨大的稅收。匈牙利作為歐盟成員，地處歐洲中心地帶，毗鄰捷克、奧地利、德國(guó)、波蘭、羅馬尼亞等具有發(fā)達(dá)汽車工業(yè)的國(guó)家。
更為重要的是，雖然深處歐洲大陸，中歐海路快線的建成，使匈牙利通過海運(yùn)、鐵路連接的方式，成為一帶一路在歐洲的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。這條通道，可確保在匈牙利投資的企業(yè)，與國(guó)內(nèi)保持暢通物流。
更為關(guān)鍵的是，匈牙利某種程度上對(duì)華友好。
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原因三：友好的營(yíng)商環(huán)境
在目前中西方政治博弈日漸加劇的大背景下，穩(wěn)定的政策預(yù)期成為企業(yè)對(duì)外投資考量的關(guān)鍵。
不同于大部分歐洲國(guó)家，匈牙利政府奉行相對(duì)獨(dú)立自主的外交政策和積極的對(duì)華政策。
2011年，匈牙利正式啟動(dòng)“向東開放”政策，其時(shí)任總理認(rèn)為，世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)中心正在向亞洲國(guó)家轉(zhuǎn)移；隨后，該國(guó)成為首個(gè)與中國(guó)簽署“一帶一路”合作諒解備忘錄和第一個(gè)設(shè)立人民幣清算、發(fā)行人民幣債券的中東歐國(guó)家；2018年，中美貿(mào)易戰(zhàn)爆發(fā)，歐盟準(zhǔn)備全面打壓華為5G時(shí)，匈牙利發(fā)來了大量訂單；此外，其也是歐洲最早對(duì)中國(guó)免簽的國(guó)家……目前，在中歐關(guān)系和俄烏沖突中，匈牙利保持中立。
在具備產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，匈牙利政治友好成為國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)將其作為進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)據(jù)點(diǎn)的重要原因。
另外，針對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)，匈牙利政府近幾年接連出臺(tái)了多項(xiàng)非常具有競(jìng)爭(zhēng)力的支持政策。據(jù)悉，在其提出的歐盟基金支持、匈牙利政府補(bǔ)貼、稅收減免、研發(fā)補(bǔ)貼、培訓(xùn)補(bǔ)貼和就業(yè)補(bǔ)貼六個(gè)方面里，資金補(bǔ)貼最高可達(dá)到投資額度的60%。
“電動(dòng)汽車行業(yè)是東西方經(jīng)濟(jì)真正的交匯點(diǎn)。西方主要汽車制造商很快會(huì)將重點(diǎn)轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車?！?/span>
如今，一系列來自中國(guó)的大額投資，正助推這個(gè)人口世界排名96位的小國(guó)，出口額攀升至第34位（2022年數(shù)據(jù)）。但是，“出?！比孕柚?jǐn)慎。
