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圖片來源：欣旺達公告
資料顯示，擬分拆上市的欣旺達動力的法定代表人為王明旺，注冊資本為95.24億元，是一家集電芯、模組、BMS和PACK產銷研于一體的全球領先的綜合性新能源科技企業(yè)，致力于為新能源行業(yè)提供具有競爭力、場景化的動力電池解決方案及儲能電芯。
欣旺達動力目前已獲得海內外眾多知名客戶認可，實現了為全球一流車企批量供貨。2022年，欣旺達動力實現營收近130億元，電池出貨量達到12.11GWh，位列國內三元電池裝機量前三、總裝機量前五，全球總裝機量前九，是 “全球動力電池一級制造商”之一。
最新排名情況是，根據SNE的統計，今年前5個月，欣旺達動力的動力電池裝車量為3.8 GWh，市場占有率為1.6%，排名全球第十位；電池聯盟發(fā)布的上半年國內動力電池裝車量數據及排行榜則顯示，欣旺達動力上半年動力電池裝車量為3.74GWh，市場占有率為2.46%，排名國內第六位。
欣旺達動力擁有廣東深圳、廣東惠州兩大研發(fā)中心，江蘇南京、江西南昌、廣東惠州三大鋰離子動力電池生產基地，并在山東棗莊、四川什邡、湖北宜昌、浙江義烏等地逐步建立生產基地，客戶涵蓋國內外知名新能源汽車企業(yè)，并在多個市場主流車型上與客戶建立了同步聯合開發(fā)機制。
欣旺達稱，通過本次分拆，欣旺達動力作為欣旺達獨立的新能源汽車動力電池研發(fā)、生產和銷售的平臺將實現獨立上市，并通過上市融資增強資金實力，更好地響應國家雙碳政策，促進動力電池業(yè)務良性運營和可持續(xù)發(fā)展，提升動力電池業(yè)務的綜合競爭力。
“對于母公司而言，欣旺達其他業(yè)務板塊與欣旺達動力之間保持較高的獨立性，分拆完成后欣旺達仍將維持對其的控股權，不會對公司其他業(yè)務板塊的持續(xù)經營運作構成實質性影響?！?/span>
“未來，欣旺達將更專注于消費類鋰電池的研發(fā)、生產和銷售，持續(xù)夯實行業(yè)龍頭地位；同時，有利于實現儲能系統、智能硬件、精密結構件業(yè)務板塊齊驅并進，朝著成為世界一流企業(yè)穩(wěn)步邁進?！?/span>
二級市場上，截至7月14日收盤，欣旺達股價報16.40元，當前總市值為305.4億元。
維科網鋰電注意到，欣旺達動力的曾用名包括欣旺達電動汽車電池有限公司、深圳市欣旺達電動汽車電池有限公司。
今年6月，中銀資產等八家機構出資16.5億元增資欣旺達動力，獲得其4.64%的股權。以此計算，欣旺達動力的估值已達到355.6億元。
這比目前欣旺達305.4億元的總市值要高16.44%。
此前的4月26日，欣旺達曾發(fā)布公告稱，全資子公司惠州新能源擬向無錫博華、桐曦辰景、申萬宏源轉讓其持有的欣旺達動力的股權，擬轉讓股權比例合計1.2656%、交易金額為4.05億元人民幣。即欣旺達動力當時的總估值約320億元。
也就是說，從4月底至6月，一個多月的時間，欣旺達動力的估值從320億元上升至355.6億元。
欣旺達動力在2022年也曾多次獲得多家企業(yè)融資，例如1月“蔚小理”、上汽、廣汽以及東風集團等車企在內的19家企業(yè)24.3億元的投資，以及8月的包括天津和諧等23家投資者合計69.2億元的A輪融資。
值得一提的是，在分拆動力電池板塊前，欣旺達還于去年11月完成海外上市。其通過在瑞士交易所發(fā)行GDR的方式，共募資近4.4億美元（約合31億元人民幣）。
欣旺達稱，所募資金將主要用于公司全球業(yè)務發(fā)展和國際化布局、研發(fā)投入等。
欣旺達動力本次深交所創(chuàng)業(yè)板上市將募集多少資金，目前暫未公布。
除欣旺達動力外，蜂巢能源、瑞浦蘭鈞等國內鋰電池頭部企業(yè)也在謀求上市的過程中。蜂巢能源2022年11月申請在上交所科創(chuàng)板上市，計劃募資150億元，目前已接受上交所的第二輪問詢。瑞浦蘭鈞于2022年12月申請在港交所上市，并在上月底更新了招股說明書。
文章來源：OFweek鋰電網
