行業(yè)人士透露,比亞迪和KG Mobility計(jì)劃將于2025年1月開(kāi)始大規(guī)模建造電池組工廠,該工廠或?qū)⒊蔀楸葋喌显谠搰?guó)的第一家合資工廠。KG Mobility表示,雙方尚未就該工廠的地點(diǎn)和容量(產(chǎn)能)等細(xì)節(jié)作出決定。

  地點(diǎn)方面,業(yè)內(nèi)消息人士分析推測(cè),該工廠可能將設(shè)在KG Mobility位于首爾西南約80公里的平澤工廠附近。

  值得注意的是,今年3月30 日,KG Mobility 在首爾車(chē)展上表示,其中型SUV電動(dòng)新車(chē)型Torres EVX將搭載比亞迪的磷酸鐵鋰電池,單次充電可行駛500公里。Torres EVX計(jì)劃將于今年下半年在韓國(guó)和歐洲上市。

  市場(chǎng)方面,韓國(guó)汽車(chē)及電池企業(yè)一直以來(lái)都是三元鋰電池的擁躉,Torres EVX或?qū)?huì)成為韓國(guó)首款配備磷酸鐵鋰電池的電動(dòng)汽車(chē)。

  KG Mobility首席執(zhí)行官Jeong Yong Won就曾表示:“磷酸鐵鋰電池因其安全性,在汽車(chē)制造商中越來(lái)越受歡迎。”他還表示,Torres EVX這款SUV電動(dòng)車(chē)型主要面向的是擔(dān)心電池起火的韓國(guó)年輕消費(fèi)者。

  另有媒體消息稱,KG Mobility還計(jì)劃將在2025年推出的代號(hào)為O100EV的電動(dòng)皮卡車(chē)和代號(hào)為SUV-F100EV的大型電動(dòng)SUV上使用比亞迪的電池。

  可以看出,比亞迪電池備受海外車(chē)企青睞的背后,是其電池的核心技術(shù)護(hù)城河。其首創(chuàng)的磷酸鐵鋰刀片電池,能夠廣泛適應(yīng)亞洲、歐洲、美洲等不同地區(qū)的氣候條件,為當(dāng)?shù)叵M(fèi)者帶去更好的車(chē)輛續(xù)航以及充放電等表現(xiàn)。

  有海外媒體這樣評(píng)價(jià)比亞迪的刀片電池技術(shù):“這項(xiàng)技術(shù)在中國(guó)乃至世界市場(chǎng)成為不容忽視的存在,比亞迪因此在磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量方面排名全球第一?!?

  在與電池企業(yè)合作方面,KG Mobility董事長(zhǎng)Kwak Jaesun曾表示,“KG Mobility將長(zhǎng)期保持與比亞迪的合作關(guān)系。同時(shí),比亞迪不是KG Mobility唯一的(電池)供應(yīng)商?!?

  實(shí)際上,車(chē)企選擇多個(gè)電池供應(yīng)商在業(yè)內(nèi)屢見(jiàn)不鮮。此次的外媒報(bào)道也提到,眾所周知,雷諾汽車(chē)也在與寧德時(shí)代、比亞迪、松下、遠(yuǎn)景動(dòng)力、Northvolt等電池企業(yè),就從2026年為其電動(dòng)汽車(chē)提供電池在進(jìn)行討論。相比之下,如果與比亞迪擬建電池工廠消息屬實(shí),KG Mobility本地化電池供應(yīng)或?qū)⒏煲徊健2贿^(guò),到目前為止,比亞迪和KG Mobility雙方都未就這一消息作出官方回應(yīng)!

  受下游車(chē)企需求影響,當(dāng)前中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)海外建廠勢(shì)如破竹,寧德時(shí)代、比亞迪、遠(yuǎn)景動(dòng)力、億緯鋰能、蜂巢能源、國(guó)軒高科、瑞浦蘭鈞、孚能科技等企業(yè)已經(jīng)或者正規(guī)劃赴歐洲、北美、亞洲(中國(guó)以外地區(qū))等地建設(shè)大型鋰電池生產(chǎn)基地,進(jìn)一步加快中國(guó)企業(yè)海外本地化供應(yīng)進(jìn)程。

 
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