據(jù)上述評價數(shù)據(jù),有媒體推測:具備“158Ah容量”“450Wh/L體積能量密度”等特征的電芯產(chǎn)品,即為瑞浦蘭鈞于今年4月發(fā)布的“問頂”158Ah動力電芯。

01

158Ah電芯測試數(shù)據(jù)說明什么?

  從電芯技術(shù)升級難度講,在磷酸鐵鋰領(lǐng)域,寧德時代也是于近日剛剛發(fā)布了其滿足700km續(xù)航的電池包,足見要突破當前主流電池技術(shù)“瓶頸”的難度有多大。

  在奮力挑戰(zhàn)技術(shù)巔峰的頭部電池企業(yè)中,瑞浦蘭鈞可以說是發(fā)展迅猛。其今年4月發(fā)布的“問頂”動力電芯容量達到158Ah,在同等體積下,未使用“問頂”技術(shù)的動力電芯容量僅為142Ah,“問頂”技術(shù)將電芯容量提升超過10%。

  網(wǎng)上流出的摸底測評數(shù)據(jù)顯示,該電芯容量提升后,其體積能量密度達到450Wh/L,較142Ah電芯的394Wh/L體積能量密度,提高超過14%;常溫循環(huán)壽命也從2700次提升至3000次左右。

  對于磷酸鐵鋰電池來說,400Wh/L的體積能量密度就如一座大山,在過去相當長的時間內(nèi)都鮮有企業(yè)能夠跨越,而評測數(shù)據(jù)表明“問頂”電芯已經(jīng)逼近電芯體積能量密度的“天花板”,行業(yè)內(nèi)實現(xiàn)“快人一步”。

  電池中國觀察到,“問頂”技術(shù)在結(jié)構(gòu)創(chuàng)新方面,通過縮短極耳長度、改變與轉(zhuǎn)接片的連接方式,并采用一體化焊接技術(shù),讓電芯內(nèi)部的連接更加緊湊。原本占據(jù)15mm的頂部空間被巧妙地壓縮至8mm,電池空間利用率也因此提升了7%。

  這種結(jié)構(gòu)創(chuàng)新將帶來更高的空間利用率和更靈活的布局設(shè)計,在450Wh/L體積能量密度和雙高極片加持下,“問頂”磷酸鐵鋰電池包支持整車續(xù)航里程突破700km。

  在電池中國看來,對標燃油車的續(xù)航里程,現(xiàn)階段提高新能源車續(xù)航里程仍是電池企業(yè)“王者”之爭的核心指標之一,瑞浦蘭鈞“問頂”158Ah電芯憑借上述特性,被不少主機廠邀約測試自然在意料之中。

02

被主機廠“盯上”

  今年以來,主機廠價格戰(zhàn)愈演愈烈,成本控制成為產(chǎn)業(yè)鏈的“主旋律”。從市場需求看,目前,一方面,采用磷酸鐵鋰電池的電動汽車,續(xù)航里程通常在500km左右,業(yè)界普遍認為,如能突破這一“瓶頸”,磷酸鐵鋰電池將可適配更多主力車型;另一方面,三元電池車型也需要依靠降本進一步提高自身市場競爭力。

  電池中國網(wǎng)了解到,采用158Ah電芯的“問頂”450 PACK定位于主力車型動力電池最優(yōu)成本解決方案,整包帶電量超70kWh,使用磷酸鐵鋰體系仍可滿足超700km續(xù)航需求,且優(yōu)化了低溫性能。

  由此,不難看出,“問頂”158Ah動力電芯吸引主機廠的關(guān)鍵要素在于:當前,除了500km以內(nèi),其還將引領(lǐng)續(xù)航里程500-700km市場的“鐵鋰化”之路,助力主機廠磷酸鐵鋰車型寬域化。

  而且,相同續(xù)航里程下,“問頂”磷酸鐵鋰電池整包可降本超15%,讓創(chuàng)新技術(shù)和降本增效同時走向“極致化”,這無疑正合主機廠之意,將進一步提升主機廠主動聯(lián)手規(guī)?;瘧?yīng)用新電芯的意愿。

  據(jù)悉,自“問頂”158Ah動力電芯發(fā)布至今,多家主機廠邀約其送樣測試,在當前主流142Ah動力電芯之外,積極“嘗鮮”,也佐證了瑞浦蘭鈞深厚的技術(shù)實力,以及該電芯對主機廠的強大吸引力。

  迄今,瑞浦蘭鈞動力電池客戶覆蓋了上汽、東風乘用車、吉利、東風日產(chǎn)、PSA、上通五菱等傳統(tǒng)車企,以及零跑、哪吒等新勢力車企,并獲得smart、沃爾沃、極氪等多品牌車型定點,與國際頂級車企建立了穩(wěn)定的合作關(guān)系。在電池中國看來,隨著“問頂”158Ah動力電芯在多家主機廠相關(guān)測試的推進,將形成示范效應(yīng),或吸引更多主機廠也“嘗鮮”測試,這也意味著,其相關(guān)電池包量產(chǎn)裝車指日可待。

  同時,大家還對與“問頂”158Ah電芯同時發(fā)布的200Ah三元電芯記憶猶新。據(jù)悉,“問頂”200Ah三元電芯將實現(xiàn)650Wh/L,再次突破現(xiàn)有主流水平,整包帶電量將超110kWh,滿足整車超1000公里續(xù)航需求。由此猜測或早有主機廠緊盯其上市動向,是否將再現(xiàn)如同158Ah電芯的搶先測試景象,電池中國也將持續(xù)關(guān)注!

 
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