10月12日，豐田汽車正式與日本石化巨頭出光興產(chǎn)簽訂協(xié)議，開啟合作伙伴關系。雙方將會共同搭建供應鏈以及生產(chǎn)線，以全力支持固態(tài)電池相關產(chǎn)品的研發(fā)。
那這出光興產(chǎn)，究竟是何方神圣呢？
據(jù)了解，這是一家做潤滑油發(fā)家的石化企業(yè)，在日本本土有著長達百年的歷史，其涉及領域包括化學品、可再生能源、石油、電力等多個行業(yè)，他們也是目前日本同類型企業(yè)中，規(guī)模最大的一家，而這家企業(yè)對固態(tài)電池的研究最早可以追溯到2001年，可以說在這一領域絕對是元老級別的公司。
據(jù)日本專利分析公司Patent Result公布的數(shù)據(jù)顯示，出光興產(chǎn)在固態(tài)電池領域排在全球第三，僅次于松下和豐田，而盡管在汽車領域固態(tài)電池并沒有大規(guī)模應用，但在其他的行業(yè)，固態(tài)電池卻早已實現(xiàn)了量產(chǎn)，出光興產(chǎn)則在硫化物固態(tài)電解質方面，擁有諸多的專利。
此前，在接受媒體采訪時，豐田掌門人佐藤恒治稱，當前汽車使用固態(tài)電池最大的問題就在于其穩(wěn)定性方面難以達到標準，畢竟汽車的使用環(huán)境與其他很多設備都不同。
而為了解決這個問題，豐田從2013年開始，就已經(jīng)與出光興產(chǎn)一起聯(lián)合進行研發(fā)了，所以兩家公司的牽手并不是從今年才開始。
至于為何要在最近才公布“戀情”，或許是因為時機已經(jīng)成熟。
對此，佐藤恒治表示：“在這種新型固態(tài)電解質的基礎上，結合豐田的正極、負極材料和電池技術，能夠兼顧全固態(tài)電池的性能和耐久性，下一步的重點將是“量產(chǎn)化”。
也就是說，本次豐田宣布與出光興產(chǎn)展開合作的主要目的是為了向外界宣傳他們的研究已取得實質性進展的消息，此外也是為豐田固態(tài)電池未來的量產(chǎn)提前做出預告。
目前，固態(tài)電解質主要有聚合物、氧化物、硫化物三種體系，而豐田打算主打的方向是硫化物固態(tài)電解質，而這也正好是出光興產(chǎn)的強項。
對此兩家公司都表示，硫化物固態(tài)電解質擁有非常高的離子導電率，能夠實現(xiàn)電池的高能量密度和高功率輸出，加之硫化物固態(tài)電池電解質比其他材料更加柔性，因此在加工方面也非常適合大規(guī)模量產(chǎn)。
為實現(xiàn)上述目標，雙方已經(jīng)成立了一個專門的工作小組，以驗證硫化物固態(tài)電池的量產(chǎn)事宜。豐田方面還計劃在名古屋豐田總部附近，新建第一條固態(tài)電池生產(chǎn)線。
若一切順利，豐田將會率先于2026年在雷克薩斯產(chǎn)品線中，推出使用硫化物固態(tài)電解質全固態(tài)電池的純電汽車，等到了2027~2028年，他們就會將把此技術推廣到豐田旗下的所有產(chǎn)品身上。
預計使用該固態(tài)電池技術的純電汽車，其續(xù)航里程將會達到1000公里以上，充電速度也將會有質的飛躍（20分鐘內從10%充到80%）。
