對(duì)于電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的減產(chǎn),松下認(rèn)為,“特斯拉、通用汽車和福特放慢了電動(dòng)汽車工廠的擴(kuò)張速度,原因是融資成本上升以及歐洲等地的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)弱于預(yù)期,預(yù)計(jì)汽車(及電池)需求將會(huì)減弱?!?
無獨(dú)有偶,大眾汽車也在考慮放緩動(dòng)力電池端擴(kuò)張步伐。
據(jù)外媒報(bào)道,11月1日,大眾汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)Oliver Blume表示,由于歐洲市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)汽車的需求低于預(yù)期,該公司暫時(shí)不會(huì)就第四家電動(dòng)汽車電池超級(jí)工廠的選址做出決定。
大眾汽車在2021年曾宣布,計(jì)劃到2030年,在歐洲建設(shè)6家大型電池工廠。截至目前,大眾汽車集團(tuán)已經(jīng)在德國(guó)薩爾茨吉特、西班牙瓦倫西亞和加拿大圣托馬斯選定了電池生產(chǎn)基地,年產(chǎn)能總計(jì)最高可達(dá)200GWh,而匈牙利、波蘭、斯洛伐克和捷克正在爭(zhēng)取另外一家將于2027年投產(chǎn)的工廠。
值得注意的是,作為傳統(tǒng)老牌巨頭,大眾轉(zhuǎn)型電動(dòng)化后,其電動(dòng)汽車在歐洲本土競(jìng)爭(zhēng)力也在下降。
大眾汽車首席財(cái)務(wù)官 Arno Antlitz 表示,今年公司在歐洲的電動(dòng)汽車訂單相比往年減少了50%,從去年的30萬輛減少至15萬輛。目前歐洲是大眾最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng),大眾純電車型在當(dāng)?shù)氐匿N量占全球銷量超過60%,公司來自歐洲市場(chǎng)電動(dòng)汽車訂單的減少,無疑會(huì)讓大眾在電動(dòng)汽車動(dòng)力電池領(lǐng)域的投資熱情有所下降。
作為對(duì)比,外媒最新援引機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)報(bào)道稱,在今年前9個(gè)月,特斯拉Model Y在歐洲的銷量達(dá)到177,561輛,是歐洲目前最暢銷的電動(dòng)汽車車型。
不僅有來自美國(guó)特斯拉的競(jìng)爭(zhēng),中國(guó)電動(dòng)汽車也開始登陸歐洲市場(chǎng),從大眾等歐洲本土車企口中搶食。
今年以來,來自中國(guó)的比亞迪、上汽、小鵬、蔚來、吉利等多家車企已經(jīng)進(jìn)入歐洲市場(chǎng),其中,比亞迪今年在瑞典曾拿下當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)月度純電動(dòng)汽車銷量冠軍。
事實(shí)上,從整個(gè)歐洲電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展來看,整體還是朝著快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示,今年1-7月,歐盟純電動(dòng)汽車銷量累計(jì)達(dá)819,725輛,同比增長(zhǎng)55%,增速在全球主要市場(chǎng)領(lǐng)先。
可以看出,歐洲乃至全球電動(dòng)汽車仍在快速增長(zhǎng),部分傳統(tǒng)車企受到了電動(dòng)汽車新崛起勢(shì)力的挑戰(zhàn),在電動(dòng)化上并不順暢。但全球整體市場(chǎng)的快速發(fā)展還是將帶動(dòng)動(dòng)力電池需求的持續(xù)增長(zhǎng)。
目前,寧德時(shí)代、億緯鋰能、國(guó)軒高科、遠(yuǎn)景動(dòng)力、蜂巢能源、欣旺達(dá)、比亞迪等,來自中國(guó)的動(dòng)力電池企業(yè)已經(jīng)在歐洲市場(chǎng)落地大規(guī)模布局,中國(guó)電池企業(yè)在技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈、成本和規(guī)模方面都已經(jīng)形成一定的優(yōu)勢(shì),而歐洲新型的本土企業(yè),在競(jìng)爭(zhēng)力上恐無法與中國(guó)電池廠商競(jìng)爭(zhēng),或許也是海外電池廠商放緩產(chǎn)能布局的因素之一。