從業(yè)績規(guī)?？?，作為新能源整車行業(yè)的引領(lǐng)者，比亞迪前三季度實現(xiàn)營收4222.75億元，同比增長57.75%；凈利潤213.67億元，同比增長129.47%。而今年第三季度業(yè)績更是驚艷，超過104億元，同比增長82.16%。
再看研發(fā)費用，研發(fā)作為新能源整車核心競爭力，比亞迪的研發(fā)投入同樣令人矚目，據(jù)比亞迪財報，今年前三季度，公司研發(fā)費用高達249.38億元，同比增加129.42%。
與過往相比，比亞迪盈利能力顯著提升，今年第三季度毛利率達到22.12%，為近三年首次單季度毛利率超過20%，較第二季度提升3.4個百分點。今年前三季度公司毛利率達19.79%，較去年同期提升3.9個百分點。
針對同期業(yè)績增長的主要原因，比亞迪稱，盡管三季度行業(yè)競爭加劇延續(xù)，但公司憑借不斷提升的品牌力、持續(xù)擴大的規(guī)模優(yōu)勢和強大的產(chǎn)業(yè)鏈成本控制能力，公司盈利持續(xù)向好，展現(xiàn)了強大的韌性。
作為我國客車的龍頭企業(yè)，宇通客車以凈利增長超七倍的速度，摘得新能源整車三季報增幅桂冠。今年前三季度，公司營收189.5億元，同比增長44.51%；歸母凈利潤10.51億元，同比增長703.09%。
此外，宇通客車現(xiàn)金流改善明顯，盈利能力增強。今年前三季度經(jīng)營活動產(chǎn)生現(xiàn)金流量凈額為51.77億元，同比增長超10倍。
《投資者網(wǎng)》注意到，在一組亮眼數(shù)據(jù)的背后，不僅依賴穩(wěn)健的護城河，更是企業(yè)戰(zhàn)略不斷賦能融合，研發(fā)創(chuàng)新，深度洞察消費需求，帶動整體業(yè)績持續(xù)走強。
對于新能源車高速增長的主要原因，行業(yè)分析認為，一是國家近年來大力推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，使得我國成為全球最大的新能源汽車生產(chǎn)國和消費市場。二是我國汽車企業(yè)不斷提升產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平，使得中國汽車在國際市場上的競爭力不斷提高，也為業(yè)績增長提供了有力支撐。
鋰電上市公司業(yè)績“繽紛” “寧王”凈利超300億
三季報是檢驗上市公司業(yè)績成色的重要窗口，更是洞悉行業(yè)變化的一個縮影。
根據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）三季度調(diào)研數(shù)據(jù)，2023年前三季度我國鋰電池出貨量605GWh，同比增長34%，已接近2022年全年水平。其中，動力電池出貨量445GWh，同比增長35%；儲能鋰電池出貨量127GWh，同比增長44%。
Wind數(shù)據(jù)顯示，在2023年三季報鋰電池概念上市公司凈利潤Top20榜單中，歸母凈利潤超過50億元的企業(yè)有4家，為寧德時代、天齊鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)、鹽湖股份，利潤分別為311.45億元、80.99億元、60.10億元、56.00億元。在行業(yè)業(yè)績普遍面臨市場價格等因素挑戰(zhàn)的大背景下，寧德時代前三季度實現(xiàn)營收2946.77億元，同比增長40.10%；歸母凈利潤311.45億元，同比增長77.05%。
具體來看，在凈利潤增幅方面，今年前三季度，寧德時代、先導(dǎo)智能、橫店東磁、億緯鋰能、中偉股份、天能股份、當(dāng)升科技，以及華友鈷業(yè)實現(xiàn)了凈利潤同比增長，分別為77.05%、39.54%、36.60%、28.47%、27.83%、20.12%、0.91%和0.18%。
作為全球動力電池的行業(yè)翹楚，寧德時代三季報業(yè)績繼續(xù)保持穩(wěn)定增長。數(shù)據(jù)顯示，2023年前三季度，寧德時代實現(xiàn)營收2946.8億元，同比增長40.1%；歸母凈利潤311.5億元，同比增長77.1%；研發(fā)投入148.8億元，同比增長40.7%。
同期，寧德時代綜合毛利率21.9%，盈利能力保持穩(wěn)定；經(jīng)營性現(xiàn)金流強勁，達到527億元；現(xiàn)金儲備充裕，期末貨幣資金達2338億元。
對于公司營收增長的主要原因，寧德時代表示，主要是由于公司業(yè)務(wù)規(guī)模增長。
從研發(fā)數(shù)據(jù)來看，今年前三季度寧德時代研發(fā)投入為148.76億元，同比增長40.65%，寧德時代方面表示持續(xù)加大研發(fā)投入，研發(fā)項目增多及研發(fā)團隊擴大，支出較上期增加。
對于業(yè)績增長的原因，寧德時代表示，隨著國內(nèi)外新能源行業(yè)快速發(fā)展，動力電池及儲能產(chǎn)業(yè)的市場持續(xù)增長。公司不斷推出行業(yè)領(lǐng)先的產(chǎn)品解決方案，加大市場開拓力度，加之前期布局的產(chǎn)能釋放，產(chǎn)銷量明顯提升，推動公司全球市場地位持續(xù)領(lǐng)先的同時，也實現(xiàn)了盈利規(guī)模的快速增長。
值得一提的是，作為國內(nèi)領(lǐng)先的新能源裝備制造和服務(wù)商，先導(dǎo)智能業(yè)績同樣亮眼，前三季度營收超131.86億元，同比增長31.86%；歸母凈利潤23.24億元，同比增長39.54%，公司公告稱，前三季度營業(yè)收入變化主要由于新增訂單增加。
此外，鋰電池平臺頭部企業(yè)，億緯鋰能前三季度實現(xiàn)營業(yè)收入355.29億元，同比增長46.31%；歸母凈利潤34.24億元，同比增長28.47%?；久抗墒找鏋?.67元。
《投資者網(wǎng)》注意到，在今年前三季鋰電池企業(yè)凈利潤規(guī)模TOP20榜單上，凈利潤同比下降的企業(yè)多達12家， 業(yè)績變臉現(xiàn)象較為普遍，尤其是國內(nèi)鋰電頭部企業(yè)出現(xiàn)利潤大幅下滑。
數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，天齊鋰業(yè)實現(xiàn)營收333.99億元，同比增長35.52%; 歸母凈利潤80.99億元，同比減少49.33%。
對此，天齊鋰業(yè)表示，歸屬于上市公司股東的凈利潤的變動有四方面原因：一是公司鋰化工產(chǎn)品銷售均價下降，導(dǎo)致相關(guān)毛利下降；二是鋰精礦售價上漲導(dǎo)致控股子公司文菲爾德凈利潤增加，少數(shù)股東損益增加；3是參股公司SES于2022年在紐交所上市，報告期內(nèi)無此事項，同比投資收益減少約12億元；四是QM的業(yè)績預(yù)期將出現(xiàn)同比下降，因此公司確認的對該聯(lián)營公司的投資收益同比下降。
同屬行業(yè)龍頭的贛鋒鋰業(yè)，今年前三季度實現(xiàn)營收256.8億元，同比下降6.99%; 歸母凈利潤同比下滑59.38%，與公司上半年穩(wěn)健的業(yè)績表現(xiàn)形成鮮明對比。
在三季報中，對業(yè)績下滑的主要原因，贛鋒鋰業(yè)稱，是由于報告期公司鋰化合物產(chǎn)品銷量和主要鋰產(chǎn)品的銷售均價均較上年同期下降。
市場分析認為，企業(yè)利潤直線下滑背后的主要原因是碳酸鋰市場價格的低迷所致，這直接影響了贛鋒鋰業(yè)及整個行業(yè)的業(yè)績表現(xiàn)。自去年11月以來，碳酸鋰價格從高點持續(xù)下跌，今年10月初更是跌至年內(nèi)新低，波及了整個鋰電行業(yè)，其他眾多鋰電上下游廠商的業(yè)績也同樣受到影響。
新能源賽道投資機會在哪里？
在當(dāng)下行業(yè)變幻莫測的節(jié)奏中，投資者如何把握未來趨勢變化，發(fā)現(xiàn)好的投資機會？
對于行業(yè)成長和目標(biāo)實現(xiàn)，中汽協(xié)預(yù)計，隨著國家穩(wěn)定經(jīng)濟增長的政策效應(yīng)不斷累積顯現(xiàn)，加之地方購車補貼、促銷活動等措施延續(xù)以及年底翹尾效應(yīng)，今年四季度需求將持續(xù)增長，汽車行業(yè)有望較好完成全年目標(biāo)。
《投資者網(wǎng)》梳理機構(gòu)觀點發(fā)現(xiàn)，對于行業(yè)賽道前景和機會，中金研報認為，新能源車發(fā)展的大趨勢并未改變，或?qū)⑷匀皇俏磥碓鏊佥^快的行業(yè)之一，后市核心驅(qū)動力將由補貼轉(zhuǎn)向產(chǎn)品力和油電平價，展望2024年，預(yù)計全球新能源車銷量有望同比實現(xiàn)接近30%增長，疊加單車帶電量提升，動力電池銷量有望同比實現(xiàn)35%+增長。
從市場角度考量，中信證券認為，新能源汽車高速成長，長期趨勢明確，海外景氣向上，全球產(chǎn)業(yè)加速共融。當(dāng)前補貼退坡，市場擔(dān)憂行業(yè)盈利水平下降，且下游增速下行。新能源汽車正處于從1到10的高速成長階段，行業(yè)轉(zhuǎn)向市場化、全球化。
建議從兩條主線尋找投資機會。主線一：新能源汽車全球化背景下，中游尋找具備全球競爭力的供應(yīng)鏈優(yōu)質(zhì)企業(yè)：1）電池及關(guān)鍵原材料：寧德時代、欣旺達、鵬輝能源、國軒高科、璞泰來、恩捷股份、星源材質(zhì)、新宙邦、天賜材料、當(dāng)升科技、杉杉股份；2）新能源熱管理：三花智控，銀輪股份；3）特斯拉供應(yīng)鏈：三花智控、拓普集團、宏發(fā)股份、旭升股份。主線二：下游看具備“爆款”車型能力的整車企業(yè)。
面對市場不確定因素的擾動，新能源賽道產(chǎn)業(yè)鏈如何穿越周期，迎接2024新年的曙光？近日，華泰證券給出了自己觀點：國內(nèi)市場在優(yōu)質(zhì)供給驅(qū)動下，新能源車滲透率有望保持提升，尤其是A級車等主力市場有望成為主要增量來源。
今年受產(chǎn)能過剩困擾，鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈普遍面臨價格與盈利能力下滑問題，短期看盈利能力或仍將承壓，但激烈競爭長期看有助產(chǎn)能出清、優(yōu)化格局，明年部分環(huán)節(jié)盈利能力或有望見底，建議等待行業(yè)盈利能力拐點，建議關(guān)注：1）綜合競爭優(yōu)勢明確、盈利能力相對穩(wěn)定的電池龍頭；2）鋰電業(yè)務(wù)盈利能力觸底，具備高成長性新業(yè)務(wù)的標(biāo)的；3)復(fù)合箔材、磷酸錳鐵鋰、快充等新技術(shù)方向。（思維財經(jīng)出品）
