電池材料同步跟進(jìn)
與此同時，處于產(chǎn)業(yè)鏈上游的多家電池材料公司也開啟了海外建廠。2023年9月27日，寧波杉杉股份有限公司發(fā)布公告，擬投資不超過12.8億歐元在芬蘭建設(shè)年產(chǎn)10萬噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項目。
同日，江蘇龍蟠科技股份有限公司發(fā)布公告稱，擬與LG Energy Solution,Ltd.合資在印尼運營一家正極材料工廠。
此前一天的9月26日，廈鎢新能發(fā)布公告稱，公司擬通過合資子公司法國廈鎢新能投資39.61億元建設(shè)年產(chǎn)4萬噸三元正極材料的生產(chǎn)線。
公開信息顯示，以天賜材料、新宙邦、江蘇國泰、星源材質(zhì)、先導(dǎo)智能、科達(dá)利、諾德股份、藍(lán)星集團(tuán)、中鼎集成等企業(yè)為代表的鋰電材料商也均有出海規(guī)劃。
以天賜材料為例，2019年10月，天賜材料在捷克投資設(shè)立全資子公司；2020年8月，捷克天賜建設(shè)年產(chǎn)10萬噸鋰電池電解液項目；2021年3月，其在德國設(shè)立全資子公司；今年6月發(fā)布公告稱，擬對德國天賜增資1800萬美元，以增強德國天賜的資本實力，有利于公司后續(xù)海外項目的開展和推進(jìn)。
諾德股份主要生產(chǎn)電解銅箔，2023年5月和比利時瓦隆州外貿(mào)暨外國投資總署簽訂戰(zhàn)略合作備忘錄，公司擬在歐洲比利時瓦隆州投資設(shè)立生產(chǎn)基地，項目總投資預(yù)計5億歐元，一期項目規(guī)劃投資建設(shè)年產(chǎn)能3萬噸鋰電銅箔、100萬片F(xiàn)DC、100萬片PI加熱膜。
恩捷股份是全球領(lǐng)先的鋰電池隔膜行業(yè)龍頭，旗下匈牙利恩捷的首條涂布生產(chǎn)線也在近日開機（試生產(chǎn)），這是恩捷股份在海外建設(shè)的第一個鋰電池隔膜工廠。
今年以來，鋰電材料企業(yè)加速出海。除杉杉股份、龍蟠科技外，年初至今，華友鈷業(yè)、格林美、當(dāng)升材料、新宙邦等多家電池材料上市公司也公告了海外建廠計劃。
“出海”的機會與隱憂
海外建廠的好處顯而易見。中國金融智庫特邀研究員余豐慧表示，全球化建廠可以更好地滿足當(dāng)?shù)厥袌鲂枨?。通過與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)和機構(gòu)的合作，企業(yè)可以提供更加定制化的產(chǎn)品和服務(wù)，推動技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級。
國外大規(guī)模電動化車型集中投放預(yù)計將在2025年以后，在國內(nèi)整體規(guī)劃產(chǎn)能已能夠滿足市場需求的背景下，我國動力電池企業(yè)提前布局，搶抓先機，有利于擴大產(chǎn)能及銷售。
但在一層層加高的政策壁壘下，國內(nèi)的動力電池企業(yè)如何在國際市場上開拓新藍(lán)海？出海的過程中又將面臨哪些門檻？
《通脹削減法案》（IRA）、《歐盟電池與廢電池法規(guī)》等歐美政策對中國動力電池企業(yè)單純依靠產(chǎn)品出海帶來了不利影響。比如，美國的《通脹削減法案》為符合電池本土化要求的新能源汽車提供購置補貼，并且針對中國進(jìn)口鋰電池額外征收7.5%關(guān)稅。中國動力電池企業(yè)如果不在海外當(dāng)?shù)亟◤S而是僅依靠出口，可能將遭遇一系列業(yè)務(wù)瓶頸，比如運力和成本的雙重壓力。
今年8月份，歐盟《新電池法》生效。這也就意味著，歐盟站在生態(tài)立場上對流向歐洲市場的所有動力電池筑起一道越來越高的城墻。歐盟《新電池法》有三個強制性要求：電池護(hù)照、電池回收、碳足跡，這在短期內(nèi)不可避免會帶來成本上升。此外，歐盟對碳排放進(jìn)行分級和設(shè)定相關(guān)閾值，可能會對中國動力電池企業(yè)的產(chǎn)品競爭力產(chǎn)生影響。
對于動力電池企業(yè)來說，趁著短時間內(nèi)法規(guī)尚未正式落地，先去歐洲等海外市場建廠占地，也是提前適應(yīng)歐盟政策高墻的一條路徑。
對于中國動力電池企業(yè)“出?！?，全國政協(xié)常委、經(jīng)濟(jì)委員會副主任苗圩在2023世界動力電池大會上曾提出四點建議：降本增效，做好下一代電池技術(shù)的儲備，加強電池上游材料保供穩(wěn)價，以及促進(jìn)動力電池綠色低碳發(fā)展。
與此同時，他還表示，歐美正在加快培育本土的動力電池企業(yè)，保護(hù)主義也有所抬頭。國內(nèi)動力電池企業(yè)在走出去的過程中應(yīng)該更加注重品牌營銷，避免低價同質(zhì)化的競爭。
