按照國家發(fā)展改革委、國家能源局印發(fā)的《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021~2035年)》規(guī)劃，到2025年，我國氫燃料電池車輛保有量約5萬輛。據(jù)業(yè)內(nèi)統(tǒng)計(jì)，從各省市公布的2025年氫燃料電池汽車設(shè)定的保有量目標(biāo)計(jì)算，到2025年我國氫燃料電池車保有量將超過10萬輛。

  今年11月，聯(lián)合國工業(yè)發(fā)展組織“GlobaI Call 2023”全球方案征集活動頒獎儀式在上海舉行。由博一新能源申報的 “Efficient Thermal Management Technology for Hydrogen Fuel Cells based ”(氫燃料電池高效熱管理技術(shù))，憑借領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢、優(yōu)異創(chuàng)新的綠色解決方案、全球化的產(chǎn)業(yè)應(yīng)用前景脫穎而出，榮獲聯(lián)合國發(fā)展組織2023全球方案征集活動“綠色氫能賽道”三等獎，這也是博一新能源獲得的首個由聯(lián)合國機(jī)構(gòu)頒發(fā)的獎項(xiàng)。

01

超級導(dǎo)熱材料——微熱管陣列

  實(shí)際上，氫燃料電池高效熱管理技術(shù)只是博一新能源眾多先進(jìn)技術(shù)中的一項(xiàng)。據(jù)了解，博一新能源是淄博市博山區(qū)政府引進(jìn)國家人才趙耀華教授成立，是一家集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售與應(yīng)用工程為一體的高新技術(shù)企業(yè)。成立于2017年的博一新能源，一直以“變廢為寶、梯級用能、循環(huán)用能”為節(jié)能原則，致力于工業(yè)和建筑節(jié)能。

  博一新能源所有的技術(shù)都具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，公司基于趙耀華教授的超級導(dǎo)熱材料——微熱管陣列為“根技術(shù)”，結(jié)合微納尺度強(qiáng)化換熱技術(shù)以及傳熱傳質(zhì)系統(tǒng)理論，研發(fā)出了一系列具有國際領(lǐng)先水平的高效換熱及高效熱控技術(shù)與產(chǎn)品，具有廣泛的市場需求和工業(yè)化應(yīng)用前景。

  通過綜合運(yùn)用微熱管陣列的高效余熱、余冷利用等技術(shù)，博一新能源開發(fā)了應(yīng)用于不同工業(yè)場景下的節(jié)能設(shè)備、節(jié)能系統(tǒng)及智能化運(yùn)行管理系統(tǒng)，構(gòu)建精細(xì)化的能源綜合管理平臺。目前，公司的主要產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域涉及：高效功能性熱導(dǎo)材料、智慧清潔能源的多能互補(bǔ)供能(冷、熱、電)三聯(lián)供技術(shù)、工業(yè)節(jié)能與余能(余熱、余冷)綜合利用技術(shù)、動力鋰電池包技術(shù)等。

  據(jù)博一新能源負(fù)責(zé)人介紹，微熱管陣列承壓能力強(qiáng)、接觸熱阻小、均溫性好、可加工性強(qiáng)、輕量、超薄，其熱傳導(dǎo)率是同樣金屬材質(zhì)的5000倍以上，是石墨烯的200倍。微熱管陣列材料可以大量使用于各種熱問題，具有目前常規(guī)熱管不可比擬的優(yōu)良特性;基于微熱管陣列材料的高效換熱系統(tǒng)，可極大提高能源的利用效率。

  近年來蓬勃發(fā)展的新能源，是博一新能源重點(diǎn)開拓的領(lǐng)域之一。其中，安徽利維能生產(chǎn)過程的整個余熱回收節(jié)能改造、制冷系統(tǒng)科學(xué)合理的匹配及協(xié)同，是微熱管陣列換熱系統(tǒng)高效用能體系在鋰電池生產(chǎn)過程應(yīng)用的樣板項(xiàng)目，也是鋰電池企業(yè)首個系統(tǒng)節(jié)能應(yīng)用的項(xiàng)目。運(yùn)行數(shù)據(jù)表明，該節(jié)能系統(tǒng)每年可為利維能公司節(jié)約22%的蒸汽和15%的制冷電費(fèi)。

02

爭當(dāng)全球新型節(jié)能企業(yè)領(lǐng)航者

  值得注意的是，博一新能源推出的用于模組散熱的全新電池包熱管理技術(shù)，采用全表面散熱干濕分離熱管理技術(shù)，基于趙耀華教授微熱管陣列(MHPA)的平板超級導(dǎo)熱材料取代傳統(tǒng)液冷，對電池高效散熱及均溫，可有效抑制電池?zé)崾Э?，極大提升鋰電池包安全性能。

  據(jù)博一新能源負(fù)責(zé)人介紹，微熱管陣列鋰電池包熱管理技術(shù)，已經(jīng)過10多年的大量實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，可在各種環(huán)境狀況下將動力電池溫度控制在30-35℃安全范圍內(nèi)，是國際唯一的全表面散熱干濕分離系統(tǒng)技術(shù)。

  不僅如此，博一新能源微熱管陣列電池?zé)峁芾砑夹g(shù)，也大大提升了鋰電池儲能箱的的安全級別及使用的便利和經(jīng)濟(jì)性。具有高安全可靠性能、高防水等級、高充放電效率、高使用壽命以及高環(huán)境適應(yīng)性、使用簡單方便等眾多特點(diǎn)。此外，目前博一新能源微熱管陣列儲能箱產(chǎn)品已經(jīng)和日本某知名商社達(dá)成合作協(xié)議。

  博一新能源積極踐行“雙碳”國家戰(zhàn)略，近年來不斷加強(qiáng)與寧德時代、北汽新能源等國內(nèi)外電池及電池包生產(chǎn)商、新能源汽車整車廠商的戰(zhàn)略合作，為其提供新能源電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)解決方案及高端產(chǎn)品，助力提升中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心競爭力，爭當(dāng)全球新型節(jié)能企業(yè)領(lǐng)航者。

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