3月11日，寧德時代（300750）股價報收180.85元/股，大漲14.46%，當(dāng)日成交金額高達(dá)132.48億元，總市值為7956億元，創(chuàng)下年內(nèi)新高。在前一交易日（3月8日收盤），寧德時代總市值為6950億元，據(jù)此計算，單日市值暴增超千億元。3月12日，寧德時代開盤股價仍保持漲勢。
消息面上，3月10日晚間，摩根士丹利將寧德時代的股票上調(diào)評級至超配，上調(diào)目標(biāo)價14%至210元/股。
摩根士丹利稱，價格競爭接近尾聲，美國《通脹削減法案》的影響已基本被市場消化，預(yù)計電動汽車（EV）增長可能會偶爾出現(xiàn)挫折，但長期來看，全球EV承諾將保持電池需求的增長軌跡；盡管寧德時代2024年利潤率同比可能下降，但也可能高于市場預(yù)期；寧德時代的“CATL Inside”模式周期在中期內(nèi)看起來強勁，與超級充電和CTP3.0推廣相關(guān)，這有助于維持市場份額和相對于同行的毛利率溢價；新一代的大規(guī)模生產(chǎn)線可能會增強寧德時代成本優(yōu)勢，并提高股本回報率（ROE）。
在這樣的背景下，摩根士丹利預(yù)計，到2030年，寧德時代的市場份額在中國預(yù)計將保持在45%，在歐盟保持35%，但受到地緣政治影響，在美國的市場份額預(yù)計僅為3%。
在裝機量方面，據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，2024年2月，我國新能源汽車市場共計36家動力電池企業(yè)實現(xiàn)裝車配套，其中寧德時代以9.82GWh的裝機量以及55.16%的市占率穩(wěn)居榜首。
海外市場方面，韓國研究機構(gòu)SNE Research發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2024年1月，寧德時代繼續(xù)保持全球動力電池裝車量第一的位置，裝車量達(dá)20.5GWh，同比增長88.1%，市場份額達(dá)39.7%。
此外，在全球（不含中國）銷售的電動汽車電池裝車量企業(yè)排名中，寧德時代終于不再追趕，也不再持平，而是超越LG新能源，以5.7GWh的裝車量、25.8%的市占率登上冠軍寶座，同比增長28.5%。
業(yè)績方面，1月30日晚間，寧德時代發(fā)布業(yè)績預(yù)告，公司預(yù)計2023年歸屬于上市公司股東的凈利潤425億元～455億元，同比增長38.31%～48.07%。據(jù)悉，這是公司首次凈利潤突破400億元，據(jù)測算，公司2023年平均日賺超1.16億元。
值得注意的是，除了寧德時代，11日，還有天宏鋰電、領(lǐng)湃科技、翔豐華、?？菩略?、鵬輝能源、派能科技、力王股份、中一科技、震?？萍?、盟固利、德方納米、長虹能源、天奈科技、當(dāng)升科技、時代萬恒、德瑞鋰電、億緯鋰能、容百科技、光華科技、科恒股份等多只鋰電股漲幅逾10%。
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