△圖為億緯鋰能董事長(zhǎng)劉金成演講
碳中和大趨勢(shì)下，新能源汽車市場(chǎng)滲透率快速提升。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2023年全球的新能源汽車銷量突破1400萬(wàn)輛，市占率快速增長(zhǎng)到16%。從中國(guó)市場(chǎng)來(lái)看，2023年新能源汽車產(chǎn)銷分別完成958.7萬(wàn)輛和949.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35.8%和37.9%，市場(chǎng)占有率達(dá)到31.6%。
不過(guò)，經(jīng)過(guò)前幾年的“高歌猛進(jìn)”，新能源汽車銷量增速較過(guò)去幾年明顯放緩，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈，車企之間的價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈。正如比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福所言，“行業(yè)進(jìn)入一個(gè)慘烈的淘汰賽階段。”
與此同時(shí)，動(dòng)力電池領(lǐng)域的產(chǎn)能過(guò)剩問題日益凸顯。長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮曾預(yù)計(jì)，到2025年中國(guó)需求的動(dòng)力電池預(yù)計(jì)在1000GWh，彼時(shí)行業(yè)的產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到4800GWh;也就說(shuō)產(chǎn)能過(guò)剩高達(dá)3800GWh。在供需不平衡的格局下，疊加車企“價(jià)格戰(zhàn)”硝煙向上游傳導(dǎo)，動(dòng)力電池價(jià)格也“極卷急下”。
行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，磷酸鐵鋰方形動(dòng)力電芯價(jià)格從2023年1月的0.82元/Wh，下跌至2023年12月的0.43元/Wh，降幅超過(guò)47%;三元方形動(dòng)力電芯價(jià)格從2023年1月的0.92元/Wh，下跌至2023年12月的0.52元/Wh，降幅超過(guò)43%。短短一年時(shí)間，動(dòng)力電池價(jià)格接近腰斬，可見市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)之慘烈。
01
二線電池企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力也非常強(qiáng)
既然卷沒有前途，那就唯有不斷技術(shù)創(chuàng)新才是出路。
從全球范圍內(nèi)來(lái)看，固態(tài)電池是新一輪電池技術(shù)和產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的熱點(diǎn)。中國(guó)電子科技集團(tuán)第十八研究所研究員肖成偉在演講中指出，“通過(guò)用固態(tài)電解質(zhì)替代有機(jī)電解液，可顯著提高鋰電池的安全性?；诠虘B(tài)電解質(zhì)的高穩(wěn)定性，有利于兼容更高電壓的正極材料以及更高比容量的含鋰負(fù)極材料，可進(jìn)一步提升鋰電池的能量密度?！?
“固態(tài)電池我們也在做，鋰金屬電池這是億緯鋰能的本錢，我們一直是全球用金屬鋰最大的公司，鋰金屬電池我們當(dāng)仁不讓?！?span style="color:#0070C0;">據(jù)劉金成透露，億緯鋰能的鋰金屬電池已經(jīng)做到450Wh/kg的能量密度，循環(huán)壽命800多次，在一些特殊而較有前景的場(chǎng)景應(yīng)用。
據(jù)蜂巢能源高級(jí)副總裁/技術(shù)中心主任張放南介紹，蜂巢開發(fā)了多元素?fù)诫s材料包覆改性、干法自支撐膜電極、膜轉(zhuǎn)印復(fù)合，電極絕緣、多層一體化集成等系列技術(shù)，突破了全固態(tài)電芯試制難題。目前蜂巢已經(jīng)具備20Ah全固態(tài)電池的制備能力，能量密度達(dá)到380Wh/kg。
△圖為瑞浦蘭鈞董事長(zhǎng)曹輝接受電池中國(guó)網(wǎng)專訪
作為近年來(lái)迅速崛起的行業(yè)黑馬，瑞浦蘭鈞董事長(zhǎng)曹輝在接受電池中國(guó)網(wǎng)專訪時(shí)表示，“在電池領(lǐng)域來(lái)講，每一家都在做拼命的創(chuàng)新的工作。大家的距離差距本身不是特別大，創(chuàng)新里面誰(shuí)走得快一點(diǎn)，局部的反超方面概率是非常高的。二線電池企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力也是非常強(qiáng)的。”
在曹輝看來(lái)，由于成本的降低和磷酸鐵鋰技術(shù)的改進(jìn)，磷酸鐵鋰和磷酸錳鐵鋰電池將成為電池路線圖的重要組成部分。他介紹，瑞浦蘭鈞“問頂”技術(shù)助力LFP動(dòng)力電芯在容量達(dá)175Ah時(shí)，體積能量密度超430Wh/L，實(shí)現(xiàn)16分鐘超級(jí)快充;問頂345Ah儲(chǔ)能電芯在保持統(tǒng)一尺寸下容量再度大幅提升，降本增效，為新能源電池行業(yè)樹立新標(biāo)準(zhǔn)。
大圓柱電池是近年來(lái)行業(yè)廣受關(guān)注的電池技術(shù)路線。寧德時(shí)代、億緯鋰能、比克電池、遠(yuǎn)景動(dòng)力、國(guó)軒高科、力神電池、蜂巢能源、松下、三星SDI等國(guó)內(nèi)外主流電池廠都在進(jìn)行4680等大圓柱電池的研發(fā)、產(chǎn)品驗(yàn)證、產(chǎn)線建設(shè)。除了特斯拉外，寶馬、蔚來(lái)、保時(shí)捷、江淮、東風(fēng)嵐圖、戴姆勒、大眾、小鵬、一汽等車企也均在布局大圓柱電池。
“發(fā)展高質(zhì)量的動(dòng)力電池，必須布局大圓柱電池。大圓柱能量密度可以做到越來(lái)越高，同時(shí)兼顧安全性。”比克動(dòng)力首席科學(xué)家林建在演講中表示。他透露，比克計(jì)劃于2024年底先完成2.5GWh大圓柱電池的量產(chǎn)，后期產(chǎn)能將逐漸爬坡，2026年達(dá)產(chǎn)15GWh，2028年將達(dá)產(chǎn)30GWh。
02
動(dòng)力電池充電“快跑”
2023年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量再創(chuàng)新高，市場(chǎng)滲透率超過(guò)30%，取得舉世矚目的成就，但充電焦慮依然是主流消費(fèi)者接納電動(dòng)汽車巨大的阻礙因素。
行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)超80%公用直流樁充電功率在150kW以下，這意味著，用戶一般需要至少半小時(shí)把電動(dòng)汽車電量充到80%。巨灣技研董事長(zhǎng)黃向東指出，超快、極快充電是提升電動(dòng)汽車接納度和普及率的“對(duì)癥良方”。
就市場(chǎng)應(yīng)用車端來(lái)看，在常規(guī)400V整車電子電氣架構(gòu)上，極快/超快充電的低成本解決方案目前已經(jīng)成熟。不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，2024年預(yù)計(jì)將成為800V高壓快充系統(tǒng)純電車型的井噴元年，售價(jià)20萬(wàn)以上的純電動(dòng)汽車將成為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前市場(chǎng)上已有40多款裝配800V高壓快充系統(tǒng)的電動(dòng)車型。
△圖為欣旺達(dá)動(dòng)力研發(fā)副總裁李陽(yáng)興接受電池中國(guó)網(wǎng)專訪
“針對(duì)市場(chǎng)需求痛點(diǎn)，欣旺達(dá)布局了一系列產(chǎn)品，能提供超充生態(tài)產(chǎn)品解決方案。”欣旺達(dá)動(dòng)力研發(fā)副總裁李陽(yáng)興在接受電池中國(guó)網(wǎng)專訪時(shí)表示，公司于2023年發(fā)布了長(zhǎng)續(xù)航、超快充、極速補(bǔ)能、安全耐久、高保值的其全球首款量產(chǎn)產(chǎn)品--閃充電池。采用4C NCM超級(jí)快充，支持電動(dòng)汽車輕松續(xù)航1000公里，10分鐘充至80% SOC，讓“充電像加油一樣快”。此外，欣旺達(dá)還在持續(xù)開發(fā)更高倍率的產(chǎn)品，5C~6C閃充電池開發(fā)順利，內(nèi)阻更低，散熱性能更好。
△圖為巨灣技研總裁裴鋒接受電池中國(guó)網(wǎng)專訪
作為超快充/極快充電池領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，巨灣技研總裁裴鋒在接受電池中國(guó)網(wǎng)專訪時(shí)也透露，巨灣最早量產(chǎn)的超快充電池包在2022年便已裝車，到目前為止單電池包最高里程達(dá)到18萬(wàn)公里，SOH保持在90% 以上，總行駛里程突破980萬(wàn)公里。去年6月，巨灣技研又推出自主研發(fā)的鳳凰電池。
“鳳凰電池有兩個(gè)核心特點(diǎn)。一是不挑車型，不管你是400V電壓，還是800V電壓都可以。第二是不挑天氣，不管是冬天還是夏天，都不會(huì)打折?！迸徜h介紹，按照計(jì)劃，鳳凰電池今年將在巨灣技研超快充動(dòng)力電池專業(yè)工廠量產(chǎn)，年底裝車配套。
值得注意的是，作為新型技術(shù)路線的大圓柱電池，快充性能也非常優(yōu)異。林建介紹說(shuō)，比克大圓柱電池已經(jīng)技術(shù)更迭到第三代，在全極耳技術(shù)的加持下，產(chǎn)品快充和安全等性能不斷提升。目前，比克大圓柱三代支持4C快充， 25℃環(huán)境下，20分鐘即可從10%電量充電至80%。
“在新的發(fā)展格局下，超充普及、光儲(chǔ)充檢檢一體化應(yīng)用是行業(yè)新的發(fā)展方向?！崩铌?yáng)興指出，2023年成為EV超充啟動(dòng)的元年，2024年也將被視為快充標(biāo)準(zhǔn)落地元年。預(yù)計(jì)超充車的市占率將從2023年的3%，提升至2030年的52.5%。
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