此次雙方再次簽約,LG新能源CEO金東明表示,LG新能源在濱江投建的工廠將是其目前最先進的工廠,良品率、效率都是最高的,今后集團將不斷加大對江寧濱江項目的投資,以保持其工廠的先進性和高效率。
LG新能源是由LG集團旗下的電池業(yè)務分拆而來,其主要客戶包括特斯拉、通用汽車和大眾汽車等車企,目前在美國、中國和韓國等地都建有電池生產基地。
數據顯示,LG新能源一度曾是全球動力電池行業(yè)“一哥”,不過,隨著寧德時代于2017年強勢崛起,LG新能源的星光便不再那么耀眼,甚至到2023年還有些許暗淡。
2023年,寧德時代動力電池裝機259.7GWh,排名全球第一;比亞迪(弗迪電池)裝機111.4GWh,排名第二;LG新能源裝機95.8GWh,被比亞迪(弗迪電池)超越,排名降至第三。
進入2024年,在1月全球動力電池裝機TOP10中,LG新能源依然位列第三。
對此,韓國機構認為,盡管特斯拉、福特、通用等整車廠正在增加LFP電池的比例,但存在一些不確定性,目前LG新能源高壓中鎳NCM和LFP電池技術都在開發(fā)中,并將通過加速和全面量產46系列電池,以期獲得市場競爭優(yōu)勢。
擴產方面,LG新能源近年來在全球尋找擴大產能的機會,濱江開發(fā)區(qū)項目未來或將助力其釋放更多電池產能。
本文轉載電池中國網