歐洲電池廠商極力追趕中日韓等亞洲企業(yè)，但是進(jìn)度卻不盡如人意。近日，據(jù)外媒報道，瑞典電池制造商Northvolt正在推遲其加拿大電池工廠的投產(chǎn)時間。該公司位于魁北克省西南部蒙特利爾的電池工廠原定于2026年投產(chǎn)，但有可能延遲長達(dá)18個月至2028年才投產(chǎn)。

據(jù)電池中國了解，去年9月，Northvolt宣布將斥資52億美元(約合360億元人民幣)在加拿大建設(shè)一座超級工廠。按照計劃，該工廠一期建設(shè)將于2023年開始，年產(chǎn)能為30GWh，計劃于2026年開始生產(chǎn)。二期建設(shè)規(guī)模將達(dá)到60GWh。

根據(jù)外媒的報道，該工廠此次推遲的原因，“可能是由于正在審查擴建計劃，預(yù)計結(jié)果將在今年秋公布顯示”。報道稱，Northvolt必須獲得十幾項政府授權(quán)才能實施其項目，比預(yù)期要長得多的場地準(zhǔn)備及平整時間、繁瑣的環(huán)保審批手續(xù)等，都延緩了該項目的進(jìn)度。

Northvolt的麻煩事不只這一樁。今年6月，有媒體報道稱，寶馬已經(jīng)取消了與Northvolt達(dá)成的20億歐元(約合158億元人民幣)訂單。2020年寶馬和Northvolt簽訂了一份長期電池供應(yīng)協(xié)議。按照當(dāng)時的協(xié)議規(guī)定，寶馬將購買Northvolt的第五代電池，而這些電池將在2024年交付給寶馬。

如今，寶馬已經(jīng)將這份訂單轉(zhuǎn)給了韓國的三星SDI。原因是Northvolt供貨寶馬的電池項目推進(jìn)速度嚴(yán)重慢于預(yù)期，未能按時執(zhí)行電池供應(yīng)合同。值得注意的是，去年10月有報道稱，寶馬2023年初對外招標(biāo)的約160GWh電池訂單，最終由寧德時代、億緯鋰能、蜂巢能源三家中國電池企業(yè)獲得。

雖然Northvolt對外聲稱，已從寶馬、大眾、Fluence、斯堪尼亞、沃爾沃、極星等車企獲得超過550億美元(約合人民幣4000億元)訂單，但是如果都按照寶馬項目的這種進(jìn)度，上述訂單到底能有多少能夠如期交付呢?

目前Northvolt的財務(wù)狀況也不容樂觀。財報顯示，2023年Northvolt的營收從2022年的1.07億美元(約合7億元人民幣)小幅增加至1.28億美元(約合9億元人民幣)，但凈虧損則從2.85億美元(約合20億元人民幣)大幅增加至11.68億美元(約合82億元人民幣)。

Northvolt一直在尋求融資。今年5月，據(jù)彭博社報道，Northvolt計劃將其在瑞典進(jìn)行首次公開募股(IPO)的工作推遲至2025年。據(jù)知情人士透露，推遲的原因是“由于IPO市場的挑戰(zhàn)和一系列運營障礙”。