近日，寧德時代創(chuàng)始人兼董事長曾毓群在接受路透社采訪時表示，“最初我們想在美國投資時，被美國政府拒絕了。對我來說，我真的很開放。”曾毓群稱，如果當選總統(tǒng)的唐納德·特朗普打開中國本地投資電動汽車供應(yīng)鏈的大門，他將考慮在美國建立一家電池工廠。
美國2022年通過《通貨膨脹削減法案》(IRA)，已經(jīng)部分阻礙了中國在美國本土開展電動汽車電池供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)，但這種限制仍處于相對早期的階段。
今年拜登政府簽署新的貿(mào)易壁壘政策，決定對原產(chǎn)中國出口到美國的電動汽車加征100%的關(guān)稅，同時對鋰離子電池的關(guān)稅從7.5%提高到25%，這阻礙了一些全球領(lǐng)先的電池企業(yè)和電動汽車公司，包括寧德時代、比亞迪等。
有外媒報道顯示，特朗普曾承諾將加強與中國的貿(mào)易戰(zhàn)，然而他也表示愿意允許中國電動汽車制造商在某些條件下在美國開展業(yè)務(wù)。據(jù)悉，特朗普曾在2024年8月向路透社表示：“我們將提供激勵措施，如果中國和其他國家想來這里出售汽車，他們將在這里建廠、雇用我們的工人?！?/span>
這令曾毓群對寧德時代在美國的擴張產(chǎn)生興趣：“我確實希望他們未來對投資持開放態(tài)度?！?/span>
其實寧德時代在美國已有福特和特斯拉兩大合作客戶，而自寧德時代被限制在美國開展電池生產(chǎn)以后，它與福特達成了合作，計劃于密歇根州開設(shè)電池工廠，并采用寧德時代技術(shù)，為福特Mustang Mach-E 和 F-150 Lightning皮卡生產(chǎn)低成本磷酸鐵鋰電池。此外，有消息顯示，特斯拉也與寧德時代達成了類似的協(xié)議，特斯拉將引進寧德時代授權(quán)技術(shù)于內(nèi)華達州生產(chǎn)電池，該行動預(yù)計將于2025年啟動。
此外路透社還透露，今年4月曾毓群曾在北京與馬斯克會談，他直接告訴馬斯克，特斯拉押注所謂4680圓柱形電池注定“會失敗，而且永遠不會成功”。曾毓群稱，雙方進行了一場非常大的辯論，“他沉默不語，他不知道如何制作電池。這是關(guān)于電化學(xué)的技術(shù)?！?/span>
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