會(huì)上，任仁博士首先分析了新能源汽車市場(chǎng)的現(xiàn)狀，指出消費(fèi)者普遍對(duì)充電時(shí)長(zhǎng)和續(xù)航里程等問題存有憂慮。盡管市場(chǎng)上部分車型的續(xù)航已超過400km，甚至達(dá)到1000km，但充電速度普遍較慢，需要30分鐘以上，這凸顯了發(fā)展快充技術(shù)的緊迫性。當(dāng)前主流的快充技術(shù)雖能夠在較短時(shí)間內(nèi)為電池充電，但往往需要犧牲部分能量密度，而動(dòng)力電池通常要權(quán)衡“快充”和“高比能”。

任仁博士表示，針對(duì)上述痛點(diǎn)，億緯鋰能自2018年起便著手研發(fā)兼具快充和高比能的電池技術(shù)，通過高孔筆直厚電極、EC-Free電解液、超薄超導(dǎo)隔膜、硅表面穩(wěn)定化等多項(xiàng)創(chuàng)新，使得億緯鋰能電芯兼具超快充、高比能等多重優(yōu)勢(shì)，直擊新能源車用戶的核心需求。

在測(cè)試條件下，億緯鋰能超快充技術(shù)產(chǎn)品性能表現(xiàn)優(yōu)異。在1C/1C循環(huán)1500周后，電芯容量保持超80%，且在6分鐘超快充循環(huán)中無衰減，顯示對(duì)電芯零損傷，滿足乘用車的使用壽命要求。同時(shí)，該技術(shù)具有優(yōu)異的高低溫放電性能，在-20℃的低溫環(huán)境下，電池容量保持率仍能達(dá)到80%以上，可有效解決車輛在冬季的續(xù)航困擾。存儲(chǔ)性能方面，與對(duì)照組Gr+SiO產(chǎn)品相比，滿電狀態(tài)下的電壓下降速度與現(xiàn)有電池體系相當(dāng)，減少了車輛長(zhǎng)時(shí)間停放時(shí)的電量損耗。此外，產(chǎn)品已通過UN38.3認(rèn)證，確保使用的安全性。

在實(shí)際應(yīng)用中，與商業(yè)化50Ah電芯相比，億緯鋰能所開發(fā)的50Ah電芯僅6分鐘就能達(dá)到60%電量，縮短80%時(shí)間，能量密度提升18%，可實(shí)現(xiàn)充電6分鐘，增程500公里，有望為新能源車用戶帶來便捷高效的用車體驗(yàn)。

億緯鋰能將利用自身技術(shù)優(yōu)勢(shì)，持續(xù)加速超快充技術(shù)的研發(fā)，推動(dòng)新能源汽車的全面普及，助力全球向可持續(xù)的未來邁進(jìn)！