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昨天看了各位領(lǐng)導(dǎo)專家們的發(fā)言，印象最深刻的是大家都在說進入了淘汰賽。淘汰賽是很殘酷的，淘汰意味著有人要出局，這一出局不但是一個企業(yè)、一個品牌出局，也是幾千人失業(yè)。作為電池行業(yè)從業(yè)者，我希望每個車廠都能很好地發(fā)展，所以我想能不能不用淘汰賽，而是變成友誼賽，友誼賽就是合作、交流，這是我的期望，但是我知道不太容易。

目前，動力電池領(lǐng)域里面兩強的格局是非常顯著的?；谶@樣的格局，去年我提出“動力電池行業(yè)從此進入到理性良性發(fā)展的新階段”，只做自己的“卷”，實際上是沒有前途的。我覺得應(yīng)該回歸到行業(yè)最本質(zhì)的、最基本的能力，就是要提升技術(shù)和質(zhì)量水平，扎扎實實做好基本功。電池企業(yè)沒有淘汰賽，我們要真正理解這個行業(yè)的本質(zhì)去做真正有價值的工作，質(zhì)量提升到不導(dǎo)致重大的質(zhì)量風(fēng)險和最終市場上沒有客戶端的質(zhì)量投訴，是活下去的根本保障。

所以，對億緯鋰能來講，我們堅持做好自己的研發(fā)、堅持多種技術(shù)路線并舉，避免戰(zhàn)略誤判。固態(tài)電池、鋰金屬二次電池、鈉離子電池、氫燃料電池等我們都在做，特別是鋰金屬二次電池，這是億緯鋰能的本錢，我們一直是全球用金屬鋰最大的公司，鋰金屬電池領(lǐng)域當(dāng)仁不讓。目前，億緯鋰能鋰金屬電池已經(jīng)在一些特殊的應(yīng)用場景實現(xiàn)應(yīng)用。沒有人敢說哪個電池是未來主流，或者哪個產(chǎn)品就真正的沒有了，所以多種技術(shù)路線并舉是億緯鋰能在技術(shù)路線上的安排。

但是，我們還是有所側(cè)重，兩年前億緯鋰能提出大圓柱、大鐵鋰技術(shù)方向，如今我們依然堅持這一戰(zhàn)略。在汽車這種機械裝置中，零部件的尺寸穩(wěn)定性是極為關(guān)鍵的因素，大圓柱電池標(biāo)準尺寸不變化，循環(huán)應(yīng)用的可持續(xù)性以及系統(tǒng)設(shè)計的安全性都是非常好的。大鐵鋰電池應(yīng)用在儲能，已經(jīng)在市場上有很好的響應(yīng)，我們也在積極建設(shè)生產(chǎn)線。在未來的技術(shù)升級過程，億緯鋰能已經(jīng)走在主動發(fā)展的位置。

今年是億緯鋰能的質(zhì)量年，隨著持續(xù)提高的生產(chǎn)水平，我們希望今年交付的電池質(zhì)量是高水平的。

億緯鋰能與行業(yè)里面的公司還有一個不同的特征，我們消費電池、動力電池、儲能電池三個業(yè)務(wù)平衡發(fā)展。億緯鋰能的消費電池在行業(yè)里面做得比較好，前兩天我們組織了圓柱電池的滿產(chǎn)儀式，18650電池、21700電池一個月生產(chǎn)達到1億只的水平，作為一個老電池人還是很高興跟大家分享這種喜悅。在儲能和動力電池領(lǐng)域也不錯，2023年動力電池業(yè)務(wù)量增長130%，儲能電池全球裝機量top3。相信在2024年因為我們技術(shù)水平的提升和質(zhì)量的提升，億緯鋰能還會有更好的表現(xiàn)。

億緯鋰能的國際化進程也按照步驟在進行，匈牙利工廠已經(jīng)開始建設(shè)，馬來西亞工廠到今年年底會投產(chǎn)。我們在構(gòu)造自己全球制造、全球服務(wù)的能力，這樣能力的形成，讓我們的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)鏈可以在全球為人類可持續(xù)發(fā)展服務(wù)。

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