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　　報(bào)告指出，中國(guó)提出并落實(shí)了多項(xiàng)應(yīng)對(duì)鋰電池回收問題的政策，例如《廢電池污染防治技術(shù)政策》(2016年)，涵蓋了鋰電池從收集、貯存、利用到處理、運(yùn)輸和處置的整個(gè)生命周期；《中華人民共和國(guó)固體廢物污染環(huán)境防治法》(2020年)確立了汽車動(dòng)力電池生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，并禁止了固體廢物進(jìn)口；《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》(2020年)推動(dòng)了動(dòng)力電池回收領(lǐng)域的立法進(jìn)程；《“十四五”循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃》(2021年)聚焦于資源回收、再制造和再利用，旨在推動(dòng)循環(huán)經(jīng)濟(jì)成為2021年至2025年期間的國(guó)家優(yōu)先事項(xiàng)；《新能源汽車廢舊動(dòng)力電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件(2024年本)》，針對(duì)開展廢舊電池梯級(jí)利用或再生利用業(yè)務(wù)的企業(yè)提出多項(xiàng)要求，現(xiàn)正公開征求意見。

　　報(bào)告稱，由于鋰電池的性能會(huì)隨使用時(shí)間的增加而逐漸衰減，其平均使用年限通常在5年到8年之間，因此首批投入市場(chǎng)的鋰電池即將迎來“退役潮”。根據(jù)測(cè)算，2021年至2030年期間，鋰電池報(bào)廢量將以43%的復(fù)合年均增長(zhǎng)率快速增長(zhǎng)，作為全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)的引領(lǐng)者，中國(guó)同樣有望在電池回收領(lǐng)域拔得頭籌，屆時(shí)中國(guó)將占全球電池回收產(chǎn)能的70%左右。

　　“面對(duì)即將到來的電池退役潮，利益相關(guān)者正在積極開發(fā)和應(yīng)用新興電池回收技術(shù)，旨在盡量減少對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響，同時(shí)通過精煉和熔煉報(bào)廢電池中的高價(jià)值組分來實(shí)現(xiàn)資源利用最大化。作為鋰電池行業(yè)的最后一塊‘拼圖’，電池回收市場(chǎng)蘊(yùn)藏著巨大的機(jī)遇。”報(bào)告說。(完)

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