鋰電世界 日前，2013年澳門特區(qū)政府“電動(dòng)車路面實(shí)際測(cè)試運(yùn)載計(jì)劃”正式開始實(shí)施，該計(jì)劃由科技部社會(huì)發(fā)展司及澳門交通事務(wù)局、澳門環(huán)保局共同發(fā)起，內(nèi)地由清華大學(xué)及中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)主導(dǎo)，旨在評(píng)估電動(dòng)車節(jié)能減排效應(yīng)，推動(dòng)澳門節(jié)能減排工作。比亞迪純電動(dòng)大巴K9成功入選更為嚴(yán)格的第二階段測(cè)試名單，將會(huì)在澳門進(jìn)行實(shí)地測(cè)試。

    “澳門人均GDP以7.3萬美元位列亞洲第一，作為全球知名的商貿(mào)合作平臺(tái)，以及聞名全球的世界旅游休閑中心，近些年對(duì)于環(huán)境保護(hù)越來越重視，比亞迪電動(dòng)大巴K9此次澳門測(cè)試，如果能夠順利進(jìn)入澳門，對(duì)于未來澳門的環(huán)境保護(hù)具有非常重要作用?！北葋喌弦晃还ぷ魅藛T對(duì)記者表示。

    由于澳門部分區(qū)域的道路彎多路窄，為使有關(guān)測(cè)試計(jì)劃更全面，第二階段試驗(yàn)路況將異常嚴(yán)格，完全避開路況較平坦和寬闊的道路的普通測(cè)試。接下著的幾個(gè)月，比亞迪電動(dòng)巴士K9將于澳門舊城區(qū)及歷史核心區(qū)的極其復(fù)雜路況進(jìn)行測(cè)試，以檢測(cè)電動(dòng)大巴K9在實(shí)際過街過程中的能量消耗率、續(xù)駛里程、汽車制動(dòng)性、燃料經(jīng)濟(jì)性、節(jié)能減排效益等情況。測(cè)試過程中，將會(huì)由澳門特區(qū)政府相關(guān)部門、同行業(yè)技術(shù)人員、以及來自大陸、澳門等技術(shù)專家組成的團(tuán)隊(duì)，全程進(jìn)行監(jiān)督，這些無疑對(duì)于測(cè)試過程提出了更高的要求。

    機(jī)動(dòng)車排放是澳門本地大氣污染的主要來源之一，為了減輕重型客車的尾氣排放對(duì)環(huán)境造成的影響，澳門特區(qū)政府陸續(xù)開展一系列控制機(jī)動(dòng)車輛尾氣排放的政策及措施。而談到電動(dòng)大巴的節(jié)能環(huán)保性能，據(jù)澳門特區(qū)政府一項(xiàng)公開的數(shù)據(jù)顯示，電動(dòng)大巴每百公里二氧化碳的排放量將比歐三柴油巴士每百公里減少56%，氮氧化物的排放量將減少60%，而且電價(jià)比油價(jià)更加便宜，節(jié)能環(huán)保效益將會(huì)非常明顯。

    澳門公交系統(tǒng)的最大特點(diǎn)就是：路途短，上下坡多，路況較為復(fù)雜。如果能夠通過第二階段的這些測(cè)試，那么對(duì)于應(yīng)付澳門其它路況則完全沒有問題。而據(jù)比亞迪公布的電動(dòng)大巴K9的公開信息顯示：比亞迪電動(dòng)大巴運(yùn)營里程高達(dá)250公里，充電時(shí)間非常短，而且采用全球領(lǐng)先的“鐵”電池，電池節(jié)能環(huán)保，循環(huán)壽命長。從長遠(yuǎn)效益來看，無疑具有很大的優(yōu)勢(shì)。

    實(shí)際上，比亞迪電動(dòng)K9已經(jīng)先后于內(nèi)地深圳、長沙、西安等多個(gè)地方投入實(shí)際運(yùn)營，而且實(shí)際運(yùn)營情況良好，各項(xiàng)數(shù)據(jù)非常穩(wěn)定，在深圳投放的純電動(dòng)大巴車隊(duì)，其累計(jì)總行駛里程達(dá)到2200萬公里，單車最高行駛里程已經(jīng)突破16萬公里。不久前，比亞迪電動(dòng)大巴也投入到香港試運(yùn)營。截止目前，在海外市場，比亞迪純電動(dòng)大巴已相繼在美國、加拿大、荷蘭、西班牙、匈牙利、丹麥、保加利亞、巴西、烏拉圭等國家運(yùn)行，實(shí)際的運(yùn)行數(shù)據(jù)將進(jìn)一步證明純電動(dòng)大巴的穩(wěn)定性。