鋰電世界  目前由于鉛酸電池壽命短、充電時(shí)間久且續(xù)航力差，污染環(huán)境加上安全疑慮，讓消費(fèi)者對鉛酸電池信心不足，伴隨全球節(jié)能減碳環(huán)保呼聲高漲，各個(gè)地區(qū)紛紛積極投入新能源電動車開發(fā)生產(chǎn)，如美國于2009年3月啟動投入24億美元研發(fā)下一代插電式油電復(fù)合動力車（PHEV）計(jì)劃。近日臺灣地智能電動車將列為臺灣地區(qū)四大重大的新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展項(xiàng)目之一。而主導(dǎo)電動車發(fā)展最關(guān)鍵的課題，在于兼具性能與安全的鋰離子電池技術(shù)。
　　
    歷經(jīng)三年多的科研攻關(guān)，中科院能源所仿生能源與儲能系統(tǒng)團(tuán)隊(duì)，在動力鋰離子電池隔膜領(lǐng)域取得突破性進(jìn)展，成功開發(fā)出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高安全性阻燃生物質(zhì)復(fù)合材料的動力鋰離子電池隔膜。
　　
    技術(shù)處表示，預(yù)估全球電動車（BEV、PHEV、HEV）的銷售量在2018年將大幅成長至729萬輛，其中85。9%使用鋰電池作為動力電源，也就是有高達(dá)626萬輛鋰電池電動車市場。2009美國大力呼吁支持油電混合動力車（HybridElectricVechicles，HEV），更是在取決高能量密度的前提下，大幅加重鋰電池產(chǎn)業(yè)在綠色替代能源的重要性。
　　
    透過政府計(jì)劃的支持，結(jié)合產(chǎn)業(yè)界、研發(fā)機(jī)構(gòu)與學(xué)術(shù)界之研發(fā)能量，將可加速建立臺灣地區(qū)高安全動力鋰離子電池材料、電池芯與電池模塊等上中下游產(chǎn)業(yè)建立，并帶動國內(nèi)電動車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。