鋰電世界  2013年春節(jié)將至，電動自行車還處于銷售的淡季，其中鋰電電動自行車銷售更加遇冷。記者日前在天津市南開區(qū)一家電動自行車銷售市場看到，每輛鉛酸電池電動車售價(jià)為1400元左右，而同型號的鋰電電動車售價(jià)則高達(dá)2200元，兩者相差800元左右。在南開區(qū)鞍山西道一家超市，鋰電電動自行車48伏最高售價(jià)達(dá)到2990元。超市有關(guān)工作人員介紹，原以為鋰電電動車會比較好賣，可一年下來銷售業(yè)績并不好。

    津南區(qū)一家電動車企業(yè)技術(shù)員介紹，從2011年初開始，國家對污染嚴(yán)重的小鉛酸電池企業(yè)進(jìn)行整頓，使國內(nèi)原有的絕大多數(shù)的鉛酸電池企業(yè)停產(chǎn)整頓，市場出現(xiàn)產(chǎn)能不足，給鋰電池電動自行車提供了絕佳的發(fā)展良機(jī)。但兩年來，由于技術(shù)、成本方面的問題沒有得到根本解決，使一些鋰電電動自行車企業(yè)的產(chǎn)品依然受困。最突出的就是鋰電池價(jià)格沒有出現(xiàn)大的降價(jià)，一些技術(shù)難題依然沒有得以徹底解決。位于金鐘河大街上的一家電動車銷售人員介紹，目前電動車電池一般都是48伏，鉛酸電池車如果換一塊電池只需450元左右，而鋰電池則需要1000元左右，這讓很多買主不滿意。記者在一家鋰電電動車企業(yè)的“三包”手冊里看到，鋰電池不循環(huán)保修、更換電池更不延保。購車10個(gè)月以內(nèi)電池出現(xiàn)質(zhì)量問題予以更換新電池；若10個(gè)月以后再出現(xiàn)電池的質(zhì)量問題，廠家只更換維護(hù)電池，并累計(jì)保修24個(gè)月。

    市民劉先生說，鋰電電動車不能在零攝氏度以下充電，冬天還特別容易“掉電”，這已經(jīng)是一個(gè)老問題，但時(shí)至今日這個(gè)問題依然沒有很好地解決。鋰電電動車電池的更換不方便更遭受不少用戶的詬病。家住南開區(qū)的李女士抱怨說，自己2011年買的一輛鋰電電動車該更換電池了，雖然廠家在市區(qū)有更換維修點(diǎn)，但地點(diǎn)太偏僻了，非常不方便。跟鋰電池更換點(diǎn)少、地理位置偏僻相比，鉛酸電池更換點(diǎn)不僅多，而且大都建在居民小區(qū)。記者在南開區(qū)紅旗路附近一個(gè)小區(qū)看到，在不到200米的范圍內(nèi)就有兩家鉛酸電池維修更換點(diǎn)。