鋰電世界  燃料電池實(shí)際上是一個(gè)電化學(xué)的發(fā)電機(jī)，能量轉(zhuǎn)化效率比較高，它不是一般理解上的電池的概念。它是通過氫氣以后再催化劑作用下，氫氣和氧氣結(jié)合的過程當(dāng)中把電子導(dǎo)出來形成電流以后發(fā)電的，這樣的一個(gè)過程，所以它不是一個(gè)蓄電的裝置，叫燃料電池是從國外翻譯過來的結(jié)果。比如在汽車上使用是作為備用電源上使用，在家庭里面則被用做小型發(fā)電站。只要通了氣，外電流有負(fù)載就會(huì)自動(dòng)發(fā)電，沒有負(fù)載的時(shí)候就不會(huì)發(fā)電，也不會(huì)耗用氫氣，這方面來說燃料電池確實(shí)有很多的優(yōu)勢(shì)。

    張立芳認(rèn)為，蓄電池不管是什么電池，一致性很難做到。做動(dòng)力電池組的時(shí)候，每個(gè)單電池一致性不好，確實(shí)對(duì)整個(gè)電池組有影響。所以這種不好的影響就會(huì)帶動(dòng)電池很快的產(chǎn)生一些問題，就會(huì)損壞整個(gè)電池。而且在電池管理上也是一件很復(fù)雜的事情，也不太容易做好，在使用過程當(dāng)中也確實(shí)存在一些問題。

    張立芳認(rèn)為，燃料電池目前確實(shí)也存在一些問題，如燃料電池成本過高的問題。質(zhì)子交換膜、催化劑、碳質(zhì)、雙極板，這四大材料有兩個(gè)都依賴進(jìn)口，所以燃料電池的成本一直降不下來。比如說雙極板雖然從10年前的一片500塊錢降到現(xiàn)在的只有幾十塊錢，降價(jià)的幅度在10倍以上，但是仍然很貴。因此，燃料電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也要依賴于材料技術(shù)的進(jìn)步，沒有材料技術(shù)的進(jìn)步，燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展也是很難的。<<