鋰電世界  4月11日，美國國家運輸安全委員會召集了電池專家研討鋰離子電池技術(shù)的安全性問題。該委員會目前正在調(diào)查今年1月一架波音787飛機的電池起火事故。廣泛應用于從筆記本電腦到電動汽車和衛(wèi)星的鋰離子電池，近期發(fā)生了一系列冒煙和起火等事故，引發(fā)了人們對其風險和安全問題的擔憂。

    電池專家們對監(jiān)管機構(gòu)表示，鋰離子電池的銷售和性能都遠不及預期，需要更好的技術(shù)以提高它們的安全性。事實上，現(xiàn)在有越來越多的工程師認為，由于成本過高、技術(shù)復雜和安全擔憂，鋰離子電池革命已經(jīng)停滯。從當前情況看，鋰離子電池技術(shù)至少需要十年才能廣泛應用于交通運輸。

    一些行業(yè)內(nèi)的人士已經(jīng)產(chǎn)生了鋰離子電池應用的第二種想法，而不是尋求提升先前的技術(shù)或者不現(xiàn)實的大躍進?！捌谕ǖ锰?、太快。人們曾預計“清潔技術(shù)電池”的尺寸和重量將以芯片革命的速度得以縮小。但結(jié)果卻并沒有發(fā)生，顯然不會很快實現(xiàn)。除非幸運地發(fā)現(xiàn)新的化學成分?！?/P>

    但是，包括豐田汽車公司在內(nèi)的業(yè)界專家則相信存在超越鋰離子電池的解決之道。例如，豐田汽車公司已責成一個電池工程師團隊探索一系列鋰離子電池的替代品。我們認為鋰離子電池不能幫助我們大幅提高產(chǎn)量，也就是使電動汽車真正進入大眾市場，我們將繼續(xù)尋求重大突破，可能進入電池化學的其他一些領(lǐng)域?！?/P>

    鋰離子電池自1992年開始應用于便攜攝像機、手機和筆記本電腦等電子產(chǎn)品，2002年《經(jīng)濟學人》雜志將其稱之為“數(shù)字化革命的步兵“。這些電池也是易燃的，一些早期的筆記本電腦曾多次發(fā)生電池過熱起火事件，但消費電子行業(yè)在很大程度上解決了這個問題。因此，更大型電池的安全問題也被賦予了極大的期待。