鋰電世界  目前生產(chǎn)鎳氫電池的工藝是，在鎳板上粘涂Mm（Ni，Co，Mn，AI）。合金粉末制作金屬氫化物電極。Mm（Ni，Co，Mn，AI）5合金用快速凝固法生產(chǎn)，隨后進(jìn)行適當(dāng)?shù)臒崽幚砗臀锢砘蚧瘜W(xué)處理，以形成富鎳表面層，增加表面積，改善反應(yīng)活性和耐腐蝕性。

    鎳電極是由包裹在泡沫鎳或鎳?yán)w維基片內(nèi)的（Ni，Zn，Co）（oH）：球形粉末制成，然后表面涂上Co（X）H.

    金屬氫化物電極與鎳電極應(yīng)隔開，以改善高溫下電荷穩(wěn)定性。

    鎳氫電池已用于制造純電動(dòng)汽車（PEV），車型包括豐田、本田、三菱、馬自達(dá)、鈴木、尼桑等。

    最長(zhǎng)的行駛距離、電池貯存的能量及行駛速度，各車型之間有所不同，充一次電行駛距離從約5公里到約240公里。

    純電動(dòng)汽車的價(jià)格比普通汽油車高兩倍。

    鎳氫電池的另一種應(yīng)用是混合電動(dòng)汽車（HEV）。

    這種油電混合動(dòng)力汽車啟動(dòng)和低速行駛使用電池，高速行駛用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。

    油電混合動(dòng)力汽車比純電動(dòng)汽車便宜，與普通汽油車相比，排放大大降低，耗油少。

    豐田汽車公司的油電混合汽車已投放市場(chǎng)，其它公司正在研制混合動(dòng)力汽車。

    燃料電池（FC）的工作效率約60%，是內(nèi)燃機(jī)工作效率的兩倍。

    戴姆勒一奔馳汽車公司開發(fā)的燃料電池電動(dòng)汽車（FCEV）只使用燃料電池系統(tǒng)。

    豐田和馬自達(dá)汽車公司已研制成使用燃料電池和鎳氫電池的混合燃料電池電動(dòng)汽車。

    預(yù)計(jì)燃料電池電動(dòng)汽車將是未來電動(dòng)汽車的主流，但目前尚未商品化。

    由于環(huán)境污染問題及提高燃料效率，純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車及燃料電池電動(dòng)汽車將會(huì)越來越普及，因此，鎳氫電池在世界汽車中的應(yīng)用將會(huì)日益增多。