鋰電世界  電動(dòng)車(chē)的前途依然是“像霧像雨又像風(fēng)”：有的企業(yè)削尖了腦袋也要往里擠；有的卻不愿跟風(fēng)往里跳；還有已經(jīng)上了這條船的，卻由于種種原因黯然上岸。

    奔馳SLS AMG電動(dòng)車(chē)打破紐伯格林最快圈速紀(jì)錄

    如果你只是想要試試車(chē)，那么珠海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)都已經(jīng)夠玩兒了，但如果你想要?jiǎng)?chuàng)造世界紀(jì)錄，那么你一定要到德國(guó)的紐伯格林北環(huán)賽道去試試。

    前不久，梅賽德斯-奔馳帶著他們最新推出的奔馳SLS AMG電動(dòng)車(chē)來(lái)到了紐伯格林北環(huán)賽道，并創(chuàng)造了該賽道上最快純電動(dòng)車(chē)的圈速紀(jì)錄，打破了此前奧迪R8 e-tron創(chuàng)造的紀(jì)錄。而在此前，標(biāo)致EX1、豐田等電動(dòng)車(chē)都曾挑戰(zhàn)過(guò)這條賽道。

    這款純電動(dòng)版的奔馳SLS AMG只用了7分56.234秒即完成了紐伯格林北環(huán)賽道，成為了如今世界上所有純電動(dòng)車(chē)在該賽道創(chuàng)造的最快紀(jì)錄，而且也是唯一一款敢于挑戰(zhàn)此賽道并不超過(guò)8分鐘的純電動(dòng)量產(chǎn)車(chē)。

    當(dāng)然了，跟Tesla Model S一樣，這款車(chē)也是“富人的玩具”，在德國(guó)的售價(jià)為416500歐元（約合350萬(wàn)人民幣），這也就意味著雖然它是量產(chǎn)車(chē)，但銷量也還遠(yuǎn)大不到“普及”的程度。

     Coda電動(dòng)車(chē)獲批破產(chǎn)才值2500萬(wàn)美元

    據(jù)路透社消息，6月11日美國(guó)電動(dòng)車(chē)制造商Coda控股公司發(fā)布文件稱，其破產(chǎn)保護(hù)申請(qǐng)已經(jīng)獲得法院批準(zhǔn)，其資產(chǎn)將以2500萬(wàn)美元價(jià)格售予買(mǎi)家。

    根據(jù)交易，F(xiàn)ortress投資集團(tuán)將收購(gòu)Coda，2500萬(wàn)美元中170萬(wàn)元為現(xiàn)金支付，其余則為“信貸報(bào)價(jià)”的方式，采用償債而非現(xiàn)金支付完成收購(gòu)。

    今年5月1日，Coda向美國(guó)特拉華州破產(chǎn)法院申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。特拉華州破產(chǎn)法院將批準(zhǔn)Coda公司脫離汽車(chē)領(lǐng)域，轉(zhuǎn)而專注于能量存儲(chǔ)，后者對(duì)于資本需求相對(duì)較低。Coda用于電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)和生產(chǎn)蓄能設(shè)備系出同源。

     Coda是一家新興的電動(dòng)車(chē)企，是趕上Fisker、Tesla這一波風(fēng)潮的產(chǎn)物。一年前，Coda在美國(guó)加利福尼亞州上市了其首款汽車(chē)產(chǎn)品——五門(mén)純電動(dòng)轎車(chē)，一次充電續(xù)航里程125英里（201千米），售價(jià)約37250美元。該車(chē)被批評(píng)為設(shè)計(jì)平庸，并且曾因氣囊故障而召回。迄今該車(chē)僅累計(jì)售出大約100輛，業(yè)務(wù)低迷導(dǎo)致公司申請(qǐng)破產(chǎn)。

    事實(shí)上，Coda并不是第一家倒閉的電動(dòng)車(chē)企業(yè)。隨便數(shù)數(shù)，去年10月，曾是美國(guó)政府綠色就業(yè)革命典范的車(chē)用鋰電池制造商A123 Systems，宣布因無(wú)法按期償還貸款申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，最終被中國(guó)萬(wàn)向集團(tuán)以2.5億美元收購(gòu)。今年3月，美國(guó)電動(dòng)車(chē)企業(yè)光明汽車(chē)公司宣布倒閉，該公司專門(mén)為大客戶開(kāi)發(fā)充電式混合動(dòng)力送貨車(chē)。

    6月11日，在Coda破產(chǎn)保護(hù)申請(qǐng)獲得批準(zhǔn)之后，公司旗下的兩家子公司Lio能源系統(tǒng)控股公司和Miles電動(dòng)車(chē)也均依法申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。Miles的產(chǎn)品豐富，擁有ZX40、ZX40S、ZX40S Advanced Design及ZX40ST電動(dòng)卡車(chē)四款車(chē)，這些車(chē)型的客戶還相當(dāng)牛叉——包括美國(guó)國(guó)家航空和宇宙航行局(NASA)、美國(guó)海軍以及幾座美國(guó)大學(xué)等機(jī)構(gòu)。

    豐田炮轟：純電動(dòng)沒(méi)戲

    由于有混合動(dòng)力撐腰，豐田到目前為止，還是不那么看好電動(dòng)車(chē)。插入式混合動(dòng)力？嗯，靠譜。燃料電池車(chē)？時(shí)機(jī)未到。純電動(dòng)車(chē)？Oh no，還是算了吧！瞧，這就是豐田的態(tài)度。

    “如果發(fā)電原料不是可再生的話，那么電動(dòng)車(chē)則毫無(wú)意義?！必S田歐洲分管政府采購(gòu)以及環(huán)境問(wèn)題研究的負(fù)責(zé)人Didier Stevens如是說(shuō)。近日，他在接受歐洲媒體采訪時(shí)表示，鑒于目前發(fā)電的主要原來(lái)還是碳，所以電動(dòng)車(chē)其實(shí)也并不是一個(gè)環(huán)保的選擇。他說(shuō)：“德國(guó)計(jì)劃到2020年銷售100萬(wàn)輛純電動(dòng)車(chē)。如果到那時(shí)依然是煤炭發(fā)電的話，那么根本就對(duì)環(huán)境問(wèn)題毫無(wú)益處——它只不過(guò)是將污染從一頭轉(zhuǎn)移到了另一頭而已。”

    現(xiàn)代觸“電”：進(jìn)軍美國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)

    盡管一批又一批的加州電動(dòng)車(chē)企相繼倒下，但這并未阻擋現(xiàn)代想要進(jìn)軍美國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的決心。

    近日，據(jù)美國(guó)底特律新聞網(wǎng)報(bào)道，韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)公司近年來(lái)一直致力于燃料電池車(chē)的研發(fā)，計(jì)劃未來(lái)推出電池電動(dòng)車(chē)型。

    據(jù)現(xiàn)代公司美國(guó)CEO約翰·克拉夫茨克(John Krafcik)稱，現(xiàn)代計(jì)劃在未來(lái)推出一款電池電動(dòng)車(chē)。他指出，“目前我們零排放汽車(chē)的重點(diǎn)放在燃料電池車(chē)上，但我們未來(lái)一定會(huì)推出一款電池電動(dòng)車(chē)?！?/P>

    現(xiàn)代汽車(chē)公司近年來(lái)一直致力于燃料電池的研發(fā)。本周，現(xiàn)代ix35燃料電池跨界車(chē)開(kāi)始在歐洲上市，旗下BlueOn小型電動(dòng)車(chē)也在韓國(guó)銷售。據(jù)介紹，BlueOn擁有一顆16.4千瓦時(shí)的鋰高分子電池，充滿電可以提供85英里的續(xù)航力。

    現(xiàn)代同時(shí)計(jì)劃2015年發(fā)行燃料電池版小型途勝(Tucson)SUV，全球目標(biāo)銷量1000輛。