鋰電世界  剛剛結(jié)束的2013上海車展，混合動(dòng)力汽車的數(shù)目竟然占到全部展車的40%，成為展會最大的亮點(diǎn)，這也讓主營混合型動(dòng)力電池的科力遠(yuǎn)得以高度曝光。記者還從車展上獲悉，因?yàn)樨S田將加速混動(dòng)車中國本地的出產(chǎn)布局，此前與豐田合作關(guān)系較好的科力遠(yuǎn)有望與豐田合作在海內(nèi)出產(chǎn)混合型動(dòng)力電池。

    豐田混動(dòng)電池欲在華出產(chǎn)

    豐田在混合動(dòng)力領(lǐng)域的成功應(yīng)在一定程度上引導(dǎo)了此次車展的走向。今年4月中旬，豐田高調(diào)公布旗下混合動(dòng)力車?yán)塾?jì)全球銷量已突破500萬輛大關(guān)，這是一個(gè)足以刺激所有汽車廠商的數(shù)據(jù)，證實(shí)了混動(dòng)市場的巨大潛力。而對海內(nèi)汽車配套商而言，豐田“2015年搭載國產(chǎn)混合動(dòng)力總成的車型在一汽豐田和廣汽豐田國產(chǎn)”的承諾，則預(yù)兆著巨大的商機(jī)，特別是電池的出產(chǎn)制造。

    豐田混動(dòng)之父、即將出任豐田董事長的內(nèi)山田竹治參加了此次車展，他在接受媒體采訪時(shí)表示，電池是組裝混合動(dòng)力系統(tǒng)的一個(gè)本錢比較高的零部件，并不想從日本入口，而是想在中國出產(chǎn)。合資建立電池廠是一個(gè)選項(xiàng)之一，豐田汽車用的鎳氫電池在中國的出產(chǎn)廠并未幾，但無論怎么樣，肯定不會把電池從日本入口過來。

    科力遠(yuǎn)有望聯(lián)袂豐田

    在這些未幾的合作對象中，科力遠(yuǎn)已經(jīng)“單戀”了多年，并通過不斷地?cái)U(kuò)張工業(yè)鏈壯大自己的實(shí)力。早在2008年，科力遠(yuǎn)就公然表態(tài)有決心信念成為豐田的供給商。2009年，科力遠(yuǎn)牽手香港科霸，研發(fā)成功混合動(dòng)力(HEV)鎳氫電池能量包；2010年，通過增資實(shí)現(xiàn)對湖南科霸的絕對控股，形成年產(chǎn)6萬臺混合動(dòng)力鎳氫電池能量包的出產(chǎn)能力。2011年初，科力遠(yuǎn)收購松下獨(dú)資的日本湘南工廠，在獲取世界領(lǐng)先的車載鎳氫電池技術(shù)同時(shí)，再添年產(chǎn)8萬臺混合動(dòng)力鎳氫電池出產(chǎn)能力。湘南工廠自1997年以來長期從事車載用鎳氫電池業(yè)務(wù)，與豐田、本田等汽車商有長久的合作關(guān)系。

    混動(dòng)電池已經(jīng)成為公司主要的利潤來源。公司財(cái)報(bào)顯示，2012年度，湘南Corun Energy株式會社全年實(shí)現(xiàn)銷售收入6.27億元，凈利潤3458萬元。在傳統(tǒng)產(chǎn)品電池材料及民用電池產(chǎn)品收入均有不同程度下降的同時(shí)，HEV用電池同比上升60%，主要是受日本本土存量市場需求旺盛影響。公司也加大了對混動(dòng)電池的投入，據(jù)公司先容，科霸公司正引進(jìn)、吸收湘南Corun Energy株式會社的制造工藝和技術(shù)，加快了HEV用動(dòng)力電池出產(chǎn)線的建設(shè)。

    科力遠(yuǎn)的另一大看點(diǎn)是其對上游稀土資源的整合。2012年，公司介入組建湖南省稀土工業(yè)團(tuán)體（暫定名）并順利獲得政府批文。同時(shí)，公司正在推進(jìn)對稀土加工冶煉企業(yè)益陽鴻源稀土有限責(zé)任公司的重大資產(chǎn)重組工作。整合完成后，從汽車動(dòng)力電池專用泡沫鎳和汽車電池，再到電池回收，公司將初步形成以汽車動(dòng)力電池和提高前輩電池材料為核心的完整工業(yè)鏈。