鋰電世界  電動(dòng)汽車(chē)公司Tesla Motors（特斯拉汽車(chē)）正在研發(fā)能夠靠“自動(dòng)導(dǎo)航(auto-pilot)”駕駛的無(wú)人汽車(chē)，公司CEO伊倫?馬斯克(Elon Musk)表示。這表明該公司將會(huì)加入科技巨頭谷歌和其他汽車(chē)廠商們?cè)跓o(wú)人駕駛汽車(chē)市場(chǎng)的角逐當(dāng)中。

    特斯拉生產(chǎn)的無(wú)人汽車(chē)允許駕駛員將90%的汽車(chē)操控交給車(chē)輛的電腦系統(tǒng)，馬斯克在采訪中透露。完全自動(dòng)的無(wú)人駕駛汽車(chē)將會(huì)需要更長(zhǎng)的研發(fā)時(shí)間，他說(shuō)到。

    特斯拉將會(huì)使用自有科技進(jìn)行研發(fā)，而不會(huì)采用其他公司的技術(shù)，馬斯克的這一說(shuō)法已經(jīng)得到特斯拉官方發(fā)言人的確認(rèn)。

    目前，特斯拉的在線招聘網(wǎng)頁(yè)目前出現(xiàn)了“高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)控制工程師”(Advanced Driver Assistance Systems Controls Engineer)的職位，負(fù)責(zé)在特斯拉打造“先進(jìn)的全自動(dòng)駕駛技術(shù)”。

    除了技術(shù)方面，在無(wú)人駕駛汽車(chē)正式上路之前，監(jiān)管和安全問(wèn)題也需要得到解決。

    歐盟呼吁所有的駕駛員在所有的時(shí)間里保持對(duì)汽車(chē)的控制。在無(wú)人駕駛技術(shù)得到驗(yàn)證之前，數(shù)十億美元規(guī)模的轎車(chē)保險(xiǎn)市場(chǎng)是否會(huì)任何無(wú)人駕駛汽車(chē)也是一個(gè)未知數(shù)，不過(guò)無(wú)人駕駛汽車(chē)能夠避免人工操作的失誤，而且通過(guò)程序控制做到完全服從交通規(guī)則，這些對(duì)于保險(xiǎn)公司來(lái)說(shuō)都是有吸引力的新功能。

    消費(fèi)者現(xiàn)在同樣對(duì)于購(gòu)買(mǎi)一輛能夠自動(dòng)駕駛汽車(chē)這件事沒(méi)有底，除非在真實(shí)世界的使用體驗(yàn)中證實(shí)安全能夠得到保證。

    不過(guò)，馬斯克三年的時(shí)間路線圖要比其他汽車(chē)廠商的規(guī)劃更有野心，有分析師指出需要10年到15年的時(shí)間自動(dòng)駕駛汽車(chē)才能成為現(xiàn)實(shí)。

    德國(guó)的戴姆勒和日本的尼桑同樣表示他們希望在2019年左右開(kāi)始銷(xiāo)售無(wú)人駕駛汽車(chē)。戴姆勒目前已經(jīng)在頂級(jí)S-Class Mercedes型號(hào)中配置了半自動(dòng)駕駛技術(shù)，比如交通流量輔助功能等等，該技術(shù)能夠在汽車(chē)走停的過(guò)程中保持與其他車(chē)的距離。

    谷歌為幾臺(tái)汽車(chē)配置了類(lèi)似雷達(dá)的設(shè)備，能夠讓汽車(chē)在加州和內(nèi)華達(dá)的道路上導(dǎo)航。谷歌沒(méi)有就該公司無(wú)人駕駛汽車(chē)項(xiàng)目的采訪請(qǐng)求做回應(yīng)。

    加州州長(zhǎng)杰里?布朗(Jerry Brown)去年簽署了一部法律，允許山景城地區(qū)的互聯(lián)網(wǎng)巨頭公司在道路上測(cè)試它們的無(wú)人駕駛汽車(chē)。