鋰電世界 在社會(huì)對(duì)機(jī)動(dòng)車酒駕持續(xù)關(guān)注的同時(shí)，電動(dòng)自行車酒駕也正呈抬頭之勢(shì)，成為隱形的“馬路殺手”。電動(dòng)自行車酒駕情況如何？造成電動(dòng)自行車交通事故頻發(fā)的原因有哪些？如何給狂野“電驢”套上韁繩？我們以在電動(dòng)自行車保有量估計(jì)約80萬(wàn)輛的廣西南寧來(lái)做分析。

    數(shù)字：“電驢”酒駕事故明顯增多?

    今年以來(lái)，截至11月27日，南寧市涉及鋰電池電動(dòng)自行車交通事故共有5649起，相比去年同期上升，造成31人死亡，1551人受傷，其中涉及酒后駕駛電動(dòng)自行車的立案交通事故相比去年同期呈明顯上升趨勢(shì)；在這些酒駕案件里，比較嚴(yán)重的事故有9起，造成6人重傷，還有1人死亡。

    “酒后駕駛電動(dòng)自行車傷人事故幾乎每天都有。”南寧市120急救醫(yī)療中心副主任文育平說(shuō)，電動(dòng)自行車傷人事故高發(fā)時(shí)段是晚上10時(shí)至12時(shí)，超過(guò)半數(shù)是因?yàn)榫岂{。夏季是高峰季節(jié)，年輕人有外出宵夜的習(xí)慣，喝了酒控制力下降。有的撞上護(hù)欄，有的連人帶車翻到綠化帶內(nèi)，更嚴(yán)重的是和高速行駛的機(jī)動(dòng)車相撞，造成死亡或重傷。

    原因：法律意識(shí)不夠、管理有難度

    截至11月26日，南寧市電動(dòng)自行車注冊(cè)登記總保有量近53萬(wàn)輛，達(dá)標(biāo)車僅為6656輛。除了大量“超標(biāo)車”上路行駛之外，有專家認(rèn)為，電動(dòng)自行車和機(jī)動(dòng)車主安全法律意識(shí)不足、電動(dòng)自行車管理難度大、城市混合交通嚴(yán)重也是近年來(lái)電動(dòng)自行車事故屢發(fā)的主要因素。

    一些電動(dòng)自行車騎手對(duì)相關(guān)交通規(guī)則既不太了解，又不以為然。認(rèn)為電動(dòng)自行車與普通自行車并無(wú)差別，也有人認(rèn)為電動(dòng)車數(shù)量大，即便碰到嚴(yán)查也“法不責(zé)眾”。

    電動(dòng)自行車交通事故責(zé)任認(rèn)定難、索賠困難，使不少機(jī)動(dòng)車主對(duì)電動(dòng)自行車“敬而遠(yuǎn)之”，一定程度上縱容了電動(dòng)自行車的“任性”。此外，事故量攀升，與管理難不無(wú)關(guān)系?！敖煌▓?zhí)法人員數(shù)量有限，加大了電動(dòng)自行車管理難度?！睆V西警官高等?？茖W(xué)校學(xué)者吳堅(jiān)毅認(rèn)為，近年來(lái)機(jī)動(dòng)車、電動(dòng)自行車數(shù)量快速增長(zhǎng)，遠(yuǎn)超交通警力的增長(zhǎng)速度。

    建議：完善非機(jī)動(dòng)車道配套建設(shè)

    上牌、限行、禁行……針對(duì)電動(dòng)自行車管理“大考題”，近年來(lái)，一些城市也采取了相關(guān)措施。專家建議，對(duì)城市電動(dòng)自行車的管理，仍需更多創(chuàng)新和探索?！昂?jiǎn)單禁行或限行不可取。”北京大學(xué)社會(huì)學(xué)系教授夏學(xué)鑾認(rèn)為，各地應(yīng)制訂符合地方特色的電動(dòng)自行車管理?xiàng)l例。電動(dòng)自行車速度較自行車要快很多，應(yīng)在駕駛員的年齡上有所限制，并加強(qiáng)對(duì)駕駛員交通常識(shí)與安全教育。有城市規(guī)劃專業(yè)人士認(rèn)為，城市應(yīng)對(duì)各種交通方式清晰定位，并融入道路交通綜合規(guī)劃當(dāng)中，完善非機(jī)動(dòng)車道配套建設(shè)。

    除此之外，一定要增強(qiáng)自我法律意識(shí)。道路兩旁懸掛為生命、為安全的標(biāo)語(yǔ)不是看的，而是真正的領(lǐng)會(huì)、實(shí)施。正可謂，生命可貴，切勿酒駕！