鋰電世界  歷經(jīng)一年半的準備，我國首個以資產(chǎn)為紐帶的跨領(lǐng)域、跨學科的產(chǎn)學研協(xié)同創(chuàng)新平臺--“國嘉汽車動力電池研究院”即將成立。該研究院的成立，可加大動力電池方面研發(fā)的相對集中度，集聚國內(nèi)外優(yōu)秀人才和研發(fā)資源，提高動力電池前沿的共性技術(shù)研發(fā)水平，促進高水平動力電池產(chǎn)業(yè)化的進程，進一步推動我國新能源汽車和傳統(tǒng)汽車的節(jié)能減排。

    12月23日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱中汽協(xié)會）召集的“推進汽車動力電池發(fā)展座談會暨組建汽車動力電池研究院簽字儀式”在京舉行。工業(yè)和信息化部部長苗圩，中國機械工業(yè)聯(lián)合會會長王瑞祥，中國工程院院士屠海令及來自工信部、發(fā)改委、科技部、財政部、國資委等政府部門領(lǐng)導，中汽協(xié)會、中國汽車工程學會等行業(yè)組織領(lǐng)導，一汽、東風、上汽、長安、北汽、廣汽、華晨等7家整車生產(chǎn)企業(yè)、北京有色金屬研究總院、天津力神電池股份公司領(lǐng)導共同出席了座談會，并見證了簽字儀式。

    目前，世界上主要汽車生產(chǎn)國的政府把動力電池作為推動新能源汽車發(fā)展的核心，促進跨產(chǎn)業(yè)、跨學科的研究開發(fā)，技術(shù)進步很快。而中國的汽車動力電池仍處于跟隨日、韓企業(yè)的被動發(fā)展狀態(tài)，在電池關(guān)鍵材料技術(shù)、制備技術(shù)、電池系統(tǒng)技術(shù)等方面差距較大，相關(guān)研究投入不足、資源分散、缺乏創(chuàng)新等問題制約著新能源汽車的發(fā)展。

    為解決上述問題，在工信部、科技部等部委指導下，在中汽協(xié)會具體推進下，由一汽、東風、上汽、長安、北汽、廣汽、華晨等7家整車生產(chǎn)企業(yè)、北京有色金屬研究總院、天津力神電池股份公司共同發(fā)起設(shè)立“國嘉汽車動力電池研究院”。

    中汽協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚告訴記者，“國嘉汽車動力電池研究院”注冊資本為5.4億元，將以現(xiàn)代企業(yè)制度來管理和建立，遵循市場化機制運作。

    研究院將以開發(fā)具有國際先進水平汽車動力電池相關(guān)技術(shù)，推動中國動力電池產(chǎn)業(yè)鏈整體的產(chǎn)品技術(shù)、制造技術(shù)、應(yīng)用集成技術(shù)的進步，支撐中國品牌整車企業(yè)在新能源汽車方面取得競爭優(yōu)勢為使命，以成為世界級的汽車動力電池研發(fā)機構(gòu)為愿景。座談會上，有關(guān)部委領(lǐng)導、專家和企業(yè)代表對推進汽車動力電池發(fā)展和研究院的籌備工作提出了建議。會上，苗圩充分肯定了成立動力電池研究院的必要性和長遠意義他還建議，研究院一是要做基礎(chǔ)技術(shù)，包括電池材料、工藝的研究，二是做面向行業(yè)的共性技術(shù)的研究。研究院的主要職能需跟現(xiàn)有的電池企業(yè)和整車企業(yè)所做的電池研究工作區(qū)別開來。

    在苗圩看來，動力電池的發(fā)展不光能推動電動汽車的發(fā)展，也可以推動傳統(tǒng)汽車的節(jié)能進步。