鋰電世界     全球整車業(yè)界在3月初的瑞士日內(nèi)瓦車展上將圍繞環(huán)保車和技術(shù)展開激烈競爭。

    如果說年初在美國底特律舉辦的北美國際車展是屬于外觀華麗且高性能車輛之間的角逐，反應(yīng)了美國消費(fèi)者的取向，那么日內(nèi)瓦車展則原封不動地蘊(yùn)含了重視環(huán)保、經(jīng)濟(jì)性的歐洲潮流。

    日內(nèi)瓦車展在2009年的國際車展中首次為環(huán)保車準(zhǔn)備了專用展示廳“綠色亭閣”。今年更是單獨聚集了每行駛一公里的二氧化碳排放量不足95g的低碳車，可見其對環(huán)保車的關(guān)注度。

    歐洲“年度車型”頭銜的最終候補(bǔ)有下列7款車型，分別是寶馬i3、雪鐵龍C4畢加索、馬自達(dá)3、奔馳S級、標(biāo)致308、斯柯達(dá)明銳、特斯拉Models，其中電動車i3和Model都占得一席之地。

    23日業(yè)界透露，現(xiàn)代汽車計劃在這次車展上展出下一代氫燃料電池概念車HED-9(Intrado)。新車是由現(xiàn)代汽車德國歐洲技術(shù)研究所和歐洲設(shè)計中心擔(dān)任技術(shù)、設(shè)計研發(fā)工作而誕生的CUV，它將搭載比氫燃料電動車ix35，更加小巧且輕便的動力總成。

    現(xiàn)代汽車去年3月被歐洲聯(lián)合執(zhí)行委員會再次選定為氫氣汽車試運(yùn)行企業(yè)，并以丹麥、瑞典等歐洲的公署為主，打開了氫氣汽車的出口之路。自今年初，現(xiàn)代汽車在美國也開始銷售氫氣汽車，向成為這個領(lǐng)域的強(qiáng)者而邁進(jìn)。

    起亞汽車將向世界首次公開并聯(lián)式混動電動車輕度混合動力系統(tǒng)的新技術(shù)。此系統(tǒng)采用引擎和電動機(jī)一起驅(qū)動車輪的方式，與引擎帶動車輪轉(zhuǎn)動再把產(chǎn)生的電力送至電動機(jī)從而驅(qū)動車輪的串聯(lián)式混動電動車相比，電力損耗更小。

    雙龍汽車則決定展出7人座suv概念車XLV，該車型搭載了由1.6L引擎和電動機(jī)、鋰電子電池構(gòu)成的輕度混合動力系統(tǒng)，因而二氧化碳排出量大幅減少。

    歐洲和日本品牌也將陸續(xù)推出“小而有效率的車”。

    寶馬第一次公開了高級小型車New2系列ActiveTourer、4系Coupe車型new4系列Grancouper和部分變更(翻新門面)后重新裝飾的newX3。純電動車i3和充電式混動運(yùn)動型汽車i8也有望亮相。

    奧迪將在車展上展出A1系列配備渦輪增壓發(fā)動機(jī)和全時四輪驅(qū)動Quattro系統(tǒng)的高性能車型S1和S1Sportback。

    法國雷諾集團(tuán)將公開奔馳的輕型車品牌Smart和共同研發(fā)的小型車Twingo第3代車型。

    豐田將推出小型車專用品牌“Aygo”。抓住日本風(fēng)格的頑皮“J-Playful”設(shè)計主題，加上從日本年輕消費(fèi)層文化當(dāng)中獲取的靈感，使得豐田展示的這款小型車個性鮮明。

    本田也將展出下一代燃料電池電動車FCEV概念車。