鋰電世界     漫步杭城街頭，常常會(huì)看到黃色的純電動(dòng)出租車(chē)，穿梭在眾多的藍(lán)綠色普通出租車(chē)中，顯得特別搶眼。這種采用換電模式的純電動(dòng)出租車(chē)使用純電驅(qū)動(dòng)，低噪音零排放，車(chē)內(nèi)空間又寬敞，頗受不少市民偏愛(ài)。

    但這批電力出租車(chē)有一個(gè)致命弱點(diǎn)：電池續(xù)航里程比較短，換上一組滿(mǎn)電的電池，僅能跑60至70公里左右，當(dāng)充電電池逐漸老化后，能跑的續(xù)航公里數(shù)則日益減少，日換電次數(shù)更加頻繁。

    杭州“限牌”之后，不受“限牌”限制的新能源純電動(dòng)汽車(chē)再次進(jìn)入人們的視線(xiàn)。有沒(méi)有一種既使用清潔能源，續(xù)航能力又強(qiáng)，同時(shí)還適合作為出租車(chē)的純電動(dòng)出租車(chē)？

    記者從交通部門(mén)獲悉，年底前，杭州將新增500輛純電動(dòng)出租車(chē)，與黃色純電力出租車(chē)不同的是，這批電力出租車(chē)將采取與國(guó)際主流接軌的充電模式。

    這批“升級(jí)版”純電動(dòng)出租車(chē)長(zhǎng)啥模樣？續(xù)航能力有多強(qiáng)勁？記者昨天率先體驗(yàn)了一把。

    關(guān)鍵詞：舒適環(huán)保

    外觀(guān)藍(lán)白相間充滿(mǎn)活力

    走進(jìn)杭州教工路上的西湖電子集團(tuán)總部的園區(qū)，一眼就看到了這批充電模式的純電動(dòng)出租車(chē)，車(chē)身主色調(diào)為白色，點(diǎn)綴著藍(lán)色的飄帶式圖案，顯得動(dòng)感飄逸。

    車(chē)型是比亞迪e6出租版，與傳統(tǒng)三廂出租車(chē)不同，其外觀(guān)是時(shí)尚的運(yùn)動(dòng)型兩廂車(chē)。車(chē)內(nèi)空間寬大，后排坐3個(gè)成年人都很寬松。最特別的是，在車(chē)頭白色引擎蓋的左側(cè)，有3個(gè)明顯方塊型的標(biāo)識(shí)“純電動(dòng)”、“零排放”、“低噪音”，強(qiáng)調(diào)了這輛車(chē)的“血統(tǒng)”，前車(chē)門(mén)兩側(cè)用英文“Evjor”組成的笑臉標(biāo)識(shí)，笑臉中的“TAXI”出租車(chē)標(biāo)識(shí)猶如一個(gè)調(diào)皮的小孩正吐著舌頭，帶著一點(diǎn)小幽默。

    據(jù)介紹，英文“Evjor”組成的笑臉標(biāo)識(shí)是由Ev和jor兩個(gè)英文單詞組成，意為暢享綠色的快樂(lè)電動(dòng)汽車(chē)。

    駕駛時(shí)無(wú)噪音尾氣

    一坐進(jìn)車(chē)?yán)铮l(fā)現(xiàn)車(chē)子內(nèi)飾同樣高端大氣。前擋風(fēng)玻璃位置下面，是一塊長(zhǎng)條形高亮度彩色液晶大顯示屏，顯示屏最中間是時(shí)速表，顯示當(dāng)前汽車(chē)時(shí)速，下面一行數(shù)字，則直接顯示該車(chē)當(dāng)前剩余的續(xù)航里程。速度表兩側(cè)是電量表、耗電功率等。

    “電池電量低于20%時(shí)就會(huì)發(fā)出警示?！蔽骱娮蛹瘓F(tuán)工作人員說(shuō)，“車(chē)輛還帶有能量回收系統(tǒng)，當(dāng)車(chē)子處于慣性運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下，電機(jī)可以給電池倒充電，設(shè)計(jì)科學(xué)環(huán)保?！?/P>

    記者上車(chē)體驗(yàn)了一把，既沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，也沒(méi)有嗆人的汽車(chē)尾氣。行駛中，只要把窗戶(hù)關(guān)上，靜靜的車(chē)內(nèi)幾乎聽(tīng)不到任何噪音。

    關(guān)鍵詞：續(xù)航能力

    2小時(shí)就能充滿(mǎn)電，充一次能跑300多公里

    這批充電模式的比亞迪e6純電動(dòng)出租車(chē)運(yùn)營(yíng)方，是西湖電子集團(tuán)控股、比亞迪汽車(chē)等單位參股的西湖新能源汽車(chē)運(yùn)營(yíng)有限公司。

    相比以往的純電力出租車(chē)，最大的改變是蓄電方式，以往是換電，把電力耗盡的電池取下，換上充滿(mǎn)電的電池，而現(xiàn)在是充電，電池不用移動(dòng)，拉根電線(xiàn)直充。

    “純電動(dòng)汽車(chē)有兩種充電方式?！蔽骱娮蛹瘓F(tuán)新聞發(fā)言人張平說(shuō)，“一種是220V家用充電，從0開(kāi)始充滿(mǎn)大概需要7個(gè)小時(shí)，還有一種是去充電站充電，用380V的三相電，2個(gè)多小時(shí)就基本可以充滿(mǎn)，充滿(mǎn)后可以跑近300公里?！?/P>

    跑了40多萬(wàn)公里，電池依然沒(méi)“罷工”

    記者查詢(xún)發(fā)現(xiàn)，深圳、南京、廣西梧州、長(zhǎng)沙、惠州等多地，也都選用該款車(chē)作為新能源出租車(chē)。

    那么，這款車(chē)會(huì)不會(huì)使用一段時(shí)間后，出現(xiàn)電池性能衰減，或者其他什么問(wèn)題？

    “從其他城市的運(yùn)營(yíng)情況來(lái)看，這款車(chē)的性能很不錯(cuò)?！睆埰秸f(shuō)，“這款純電動(dòng)出租車(chē)，在深圳馬路上最長(zhǎng)的已經(jīng)跑了40多萬(wàn)公里了?！?/P>

    而深圳比亞迪曾在2013年4月，對(duì)兩臺(tái)運(yùn)營(yíng)里程在29萬(wàn)公里左右的比亞迪e6純電動(dòng)出租車(chē)進(jìn)行“電池測(cè)試”。從充滿(mǎn)電后開(kāi)始行駛，到電池幾乎無(wú)電，兩臺(tái)車(chē)的續(xù)航里程都達(dá)到280公里以上。

    關(guān)鍵詞：充電配套

    “的哥”吃飯時(shí)間就把電充上，充到90%即可上路

    一輛普通出租車(chē)，分兩班司機(jī)，早上5點(diǎn)上路，通常要到凌晨?jī)扇c(diǎn)才收工回家，除去吃飯、上下客，每天兩班一般跑600公里左右。

    這批純電動(dòng)出租車(chē)充滿(mǎn)電跑300公里左右，得再次充電，這能適應(yīng)出租車(chē)的運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)嗎？

    “比亞迪e6純電力出租車(chē)，在深圳已有850輛。”張平說(shuō)，他們之前專(zhuān)程到深圳考察過(guò)，從當(dāng)?shù)亻_(kāi)e6電動(dòng)出租車(chē)的司機(jī)們那里討教經(jīng)驗(yàn)，摸索出了一套行之有效的高效充(補(bǔ))電辦法。

    早上6點(diǎn)左右，司機(jī)把充滿(mǎn)電的出租車(chē)開(kāi)出來(lái)做生意。到中午11點(diǎn)多，車(chē)子跑了100多公里左右，就找個(gè)充電站，把電充上，司機(jī)在充電站附近找個(gè)地方吃飯，吃完后稍微活動(dòng)下筋骨，休息一下，差不多1個(gè)多小時(shí)左右，車(chē)子的電池差不多就補(bǔ)滿(mǎn)了電，可以繼續(xù)開(kāi)。

    傍晚時(shí)分，交接班地點(diǎn)選在充電站附近，到了充電站直接把電充上，到了約定時(shí)間晚班司機(jī)來(lái)接班。晚班司機(jī)也是差不多同樣的套路，開(kāi)到午夜時(shí)分利用吃夜宵時(shí)間給車(chē)子補(bǔ)一次電。

    “電動(dòng)汽車(chē)電池的充電有個(gè)規(guī)律?！睆埰秸f(shuō)，“一開(kāi)始充電速度很快，但到了最后10%的時(shí)候，充電的速度就大幅度下降。掌握了這個(gè)規(guī)律，就不需要每次充電都100%充滿(mǎn)，只需充到90%左右，這樣在時(shí)間成本上最劃算。”

    關(guān)鍵詞：安全保障

    智能化管控平臺(tái)，實(shí)時(shí)監(jiān)控運(yùn)營(yíng)全程

    目前，西湖電子集團(tuán)正在積極組建新能源電動(dòng)出租車(chē)運(yùn)營(yíng)公司，并申領(lǐng)相關(guān)運(yùn)營(yíng)執(zhí)照，現(xiàn)在公司已經(jīng)開(kāi)始招聘專(zhuān)業(yè)管理人員和司機(jī)。

    新能源電動(dòng)出租汽車(chē)作為公共交通工具，如何確保實(shí)時(shí)安全運(yùn)營(yíng)？

    西湖電子集團(tuán)已研發(fā)了一套用于新能源電動(dòng)汽車(chē)的智能化安全運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)平臺(tái)，系統(tǒng)平臺(tái)由包括車(chē)載智能平板控制臺(tái)、車(chē)輛安全運(yùn)營(yíng)管控系統(tǒng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)信息化服務(wù)系統(tǒng)等3個(gè)可追溯、可復(fù)制的子系統(tǒng)組成，平臺(tái)可以支持100萬(wàn)以上用戶(hù)規(guī)模、支持7×24小時(shí)無(wú)故障運(yùn)行，功能非常強(qiáng)大。

    這些即將上路的新能源純電動(dòng)出租車(chē)，今后都將納入到該安全運(yùn)營(yíng)管控系統(tǒng)平臺(tái)進(jìn)行統(tǒng)一管理。

    西湖電子集團(tuán)相關(guān)技術(shù)負(fù)責(zé)人告訴記者，除了常規(guī)的車(chē)輛GPS定位信息外，就連車(chē)子在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的前進(jìn)或后退，從系統(tǒng)的后臺(tái)都能看得清清楚楚。通過(guò)系統(tǒng)后臺(tái)，還可以給在日常運(yùn)營(yíng)中的司機(jī)推送各類(lèi)相關(guān)服務(wù)信息，最大程度保障司機(jī)安全運(yùn)營(yíng)。

    據(jù)了解，在完成第一批100輛純電動(dòng)新能源電動(dòng)出租車(chē)投放后，今年還將繼續(xù)擴(kuò)容，年內(nèi)的投放將達(dá)到500輛，而到2015年年底，投放運(yùn)營(yíng)的總量將達(dá)到1000輛。

    西湖電子集團(tuán)董事長(zhǎng)章國(guó)經(jīng)說(shuō)，“新能源電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)政策與技術(shù)拐點(diǎn)已經(jīng)開(kāi)始顯現(xiàn)，產(chǎn)業(yè)的春天即將來(lái)臨，我們對(duì)行業(yè)未來(lái)的發(fā)展前景充滿(mǎn)信心?！?/P>

    關(guān)鍵詞：運(yùn)營(yíng)效率

    已有一座充電站投入使用，首批100輛即將上路

    電力出租車(chē)想要跑得暢快方便，布局合理且密集的充電站必不可少。目前，位于教工路西湖電子集團(tuán)大院內(nèi)第一座充電站已經(jīng)投入使用。

    記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，充電站設(shè)置有27個(gè)充電樁，每個(gè)停車(chē)位后方都立著一個(gè)長(zhǎng)方體的充電樁，充電樁上掛著一個(gè)類(lèi)似加油槍的充電槍。充電方式也和加油類(lèi)似，掀開(kāi)加油孔位置上的蓋子，把充電槍插進(jìn)充電口，就可以充電了。立式充電樁上還有塊刷卡區(qū)域，“到時(shí)候司機(jī)會(huì)有一張卡，充完電后卡一刷就付費(fèi)。”充電站工作人員說(shuō)。

    另外，錢(qián)江三橋觀(guān)音塘附近的充電站正在動(dòng)工建設(shè)中，杭州城西汽車(chē)西站附近，也將會(huì)建設(shè)一座新能源電動(dòng)汽車(chē)充電站。

    張平說(shuō)，火車(chē)東站、九堡等城區(qū)的充電站布局和建設(shè)，都在接洽中。隨著建設(shè)步伐不斷加快，充電站的布局會(huì)日益完善，最終會(huì)形成城區(qū)5公里、郊區(qū)10公里的電動(dòng)汽車(chē)充電圈。

    這批新能源電動(dòng)出租車(chē)先期已到了10輛，公司目前正在做運(yùn)營(yíng)前的各種準(zhǔn)備工作。首批上路的新能源電動(dòng)出租車(chē)全部到位的話(huà)，將有100輛。