鋰電世界  雖然工信部電動汽車生產(chǎn)資質(zhì)開閘的政策利好沒能落到微型低速電動汽車頭上，但是微型車企對2015年產(chǎn)銷規(guī)模的預(yù)計卻非常生猛。4月16日，山東唐駿電動汽車有限公司總經(jīng)理宋正亞在第九屆中國新能源國際高峰論壇期間表示，保守估計2015年微型電動車行業(yè)產(chǎn)銷量將突破50萬輛，直接產(chǎn)值可達(dá)到160億元。而在隨后媒體曝出的信息中，雷丁電動汽車的一位負(fù)責(zé)人更是樂觀的估計2015年低速電動車的產(chǎn)量或許將超過60萬臺，更有可能直接突破70萬臺。 

    面對不斷擴(kuò)大市場需求和廣大的農(nóng)村市場，即便按照保守估計，2015年微型電動車的產(chǎn)銷規(guī)模也將超過50萬輛，而這個數(shù)字正是新能源汽車迫切想要正確的目標(biāo)！綜合微型電動車發(fā)展如此兇猛的背后原因，主要有三個方面，一是市場需求，二是地方政策陸續(xù)放行，三是技術(shù)提升和資本市場的介入。
    據(jù)統(tǒng)計，2014年微型電動車行業(yè)產(chǎn)銷量達(dá)40萬輛，僅山東省就達(dá)到了20萬輛以上，同比增幅達(dá)67%。而相對政策集中扶持的新能源汽車，微型電動車目前的市場化程度卻要高的多。截至2014年，微型電動車的累計市場投放量已達(dá)到100萬輛，而且這種趨勢還在持續(xù)擴(kuò)大。
    車企之所以對微型電動車產(chǎn)銷規(guī)模如此樂觀，還不僅僅是市場需求的持續(xù)增長，政策層面的變化也值得關(guān)注。首先是山東省在微型電動車領(lǐng)域率先發(fā)布的生產(chǎn)準(zhǔn)入和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等一系列地方政策帶來的信心。其次是進(jìn)入2015年，福建和成都先后對微型電動車解禁，而河南濟(jì)源、河北邢臺等部分城市也已出臺地方政策對微型電動車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行扶持。綜合地方政府的這些動作可以看出，微型電動車對地方經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)也在持續(xù)擴(kuò)大，而地方政府也開始頻繁以內(nèi)部文件的形式在試探政策的全面放行。
    除以上兩個因素之外，推動微型電動車迅猛增長的一個重要原因是隨著產(chǎn)品技術(shù)和工藝的提升，微型電動車的外觀和安全性均有質(zhì)的變化，市場接受程度也隨之得到改善。而受益新能源車產(chǎn)業(yè)的拉動，為型純電動汽車領(lǐng)域的資本活躍度也在2015年初出現(xiàn)爆發(fā)。眾泰、奇瑞、吉利等相繼進(jìn)入微型電動車領(lǐng)域，而上市公司如力帆股份、隆鑫通用和將特電機(jī)等也已拓展微型電動車業(yè)務(wù)。
    從以上三個層面來看，雖然微型電動車在產(chǎn)品、行業(yè)環(huán)境和管理等方面還存在一系列的問題，但隨著關(guān)注度的聚焦，微型電動車的產(chǎn)銷規(guī)模和行業(yè)格局在2015年將迎來關(guān)鍵一年。