電動(dòng)車因多方面優(yōu)點(diǎn)深受廣大消費(fèi)者的喜愛(ài)。消費(fèi)者常常把電池壽命長(zhǎng)短作為衡量電動(dòng)車質(zhì)量?jī)?yōu)劣的主要因素。對(duì)人們直言，騎電動(dòng)車最煩心的事就是電池質(zhì)量問(wèn)題。最近，相關(guān)部門對(duì)電動(dòng)車市場(chǎng)明察暗訪的結(jié)果，揭露了有關(guān)電動(dòng)車電池維護(hù)、更換等方面的貓膩兒，道出了當(dāng)前電動(dòng)車電池存在的4大隱憂。

    廠家拼價(jià)格

    專家介紹，電動(dòng)車廠家生產(chǎn)的電池一般由專業(yè)電池生產(chǎn)廠提供。不同品牌、不同廠家生產(chǎn)的電池質(zhì)量有優(yōu)劣之別，價(jià)格當(dāng)然也有高低之分。

    為了分食電動(dòng)車市場(chǎng)這塊大“蛋糕”，一些廠家惡意競(jìng)爭(zhēng)，在產(chǎn)品銷售上玩起了價(jià)格戰(zhàn)，而在生產(chǎn)環(huán)節(jié)中卻偷工減料，他們大多采用低價(jià)購(gòu)進(jìn)的劣質(zhì)電池組裝電動(dòng)自行車。

    對(duì)此，專家提醒消費(fèi)者，在購(gòu)買電動(dòng)自行車時(shí)，不能片面追求價(jià)格低，而要選擇一些質(zhì)量高、市場(chǎng)信譽(yù)度好的品牌。

    商家賺黑錢

    按照相關(guān)規(guī)定，電池作為電動(dòng)車的主要部件，有相應(yīng)的“三包”期。據(jù)介紹，但從市場(chǎng)調(diào)查情況來(lái)看，有的電動(dòng)車銷售人員既沒(méi)有電池維修的專業(yè)知識(shí)，也沒(méi)有相關(guān)的專業(yè)檢測(cè)設(shè)備，對(duì)在“三包”期內(nèi)出現(xiàn)故障的電池通常只加些電解液就算維護(hù)過(guò)了?？上M(fèi)者的車子騎了沒(méi)幾天，電池的老毛病就會(huì)又犯，商家照例是加些電解液給予搪塞。幾個(gè)回合下來(lái)，電池的“三包”期已過(guò)，此時(shí)的商家卻要消費(fèi)者掏腰包買新電池更換了。有的商家對(duì)電池質(zhì)量問(wèn)題干脆不認(rèn)賬，以消費(fèi)者人為損壞為由，把責(zé)任向消費(fèi)者身上一推了之。更有甚者，有些商家表面上給消費(fèi)者更換新電池，卻將半舊的電池從外觀上進(jìn)行技術(shù)處理，糊弄消費(fèi)者。暗地里，他們以消費(fèi)者更換新電池的名義向廠家索要新電池，坐享其利，消費(fèi)者因此做了“冤大頭”。

    維護(hù)知識(shí)少

    據(jù)了解，一些消費(fèi)者在使用電池時(shí)存在方法不當(dāng)問(wèn)題。一是長(zhǎng)時(shí)間充電，認(rèn)為充得時(shí)間越長(zhǎng)電量越足。二是長(zhǎng)時(shí)間虧電，電壓接近“紅線”車子跑不動(dòng)了才去充電。三是在溫度過(guò)高或過(guò)低的情況下充電。四是不注意電池的定期檢查、維護(hù)和保養(yǎng)。五是未按說(shuō)明書要求進(jìn)行正確操作。

    廢電池隨意處理

    電動(dòng)車所用電池通常為鉛酸電池。據(jù)專業(yè)人士介紹，鉛酸電池主要由鉛、硫酸以及部分金屬及塑料組成。廢電池酸液里含有大量的鉛，隨意排放不但嚴(yán)重污染土壤和水源，還會(huì)引發(fā)人體代謝、生殖及神經(jīng)等方面的疾病。相關(guān)部門明確要求，電動(dòng)車銷售行業(yè)必須做好廢舊電池的回

    收處理工作。而在現(xiàn)實(shí)當(dāng)中，有的銷售商把廢舊電池回收的規(guī)定當(dāng)成耳邊風(fēng)，導(dǎo)致部分廢舊電池被“破爛王”收去。他們將廢舊電池內(nèi)的鉛酸溶液隨地傾倒，然后將電池內(nèi)的鉛等取出，賣給廢品收購(gòu)站。

    專家提醒消費(fèi)者，目前全國(guó)每年產(chǎn)生的電動(dòng)車廢舊電池是一個(gè)不小的數(shù)目。保護(hù)環(huán)境，人人有責(zé)。一方面，經(jīng)營(yíng)者要嚴(yán)格遵守行業(yè)規(guī)定，做好廢舊電池的回收；另一方面，消費(fèi)者切不可貪圖蠅頭小利，將廢舊電池賣給小商小販。