鋰電世界  在我國(guó)目前的能源產(chǎn)業(yè)中，煤炭業(yè)占了主導(dǎo)地位，油氣資源的相對(duì)匱乏以及對(duì)外的高依賴(lài)度，直接決定了我國(guó)燃油價(jià)格的持續(xù)上漲，再加上我國(guó)的汽車(chē)行業(yè)起步晚、發(fā)展慢，可見(jiàn)我國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展之艱難。如果能以清潔的電氣化和電能作為主要的終端能源，那么勢(shì)必將優(yōu)化我國(guó)的能源結(jié)構(gòu)，推進(jìn)能源和生態(tài)環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。近年來(lái)在我國(guó)開(kāi)始慢慢起步的電動(dòng)汽車(chē)就是代表，對(duì)于能源結(jié)構(gòu)的優(yōu)化、石油能源供應(yīng)壓力的緩解、綠色生態(tài)文明的建設(shè)以及汽車(chē)行業(yè)的升級(jí)轉(zhuǎn)型都有著重要意義。

    首先，電動(dòng)車(chē)的發(fā)展能夠促進(jìn)節(jié)能減排。近幾個(gè)月來(lái)，華北地區(qū)尤其是首都北京的空氣污染成為大家關(guān)注的焦點(diǎn)，PM2.5的產(chǎn)生就與汽車(chē)尾氣的排放息息相關(guān)。與其相比，電動(dòng)汽車(chē)就具有顯著的優(yōu)勢(shì)，發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)能夠減少溫室氣體的排放、降低環(huán)境壓力，同時(shí)可以帶動(dòng)太陽(yáng)能等清潔能源的發(fā)展，可謂是一舉多得。

    其次，電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展能夠?yàn)槲覈?guó)的汽車(chē)工業(yè)提供新的發(fā)展平臺(tái)。近幾年的發(fā)展，讓我國(guó)在電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)有了相當(dāng)多的寶貴經(jīng)驗(yàn)，大量的專(zhuān)利和較高的研發(fā)能力是關(guān)鍵因素，我國(guó)完全可以利用電動(dòng)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展來(lái)擺脫在傳統(tǒng)汽車(chē)工業(yè)上面對(duì)國(guó)外的依賴(lài)，在未來(lái)的新能源汽車(chē)領(lǐng)域中搶占先機(jī)。

    但是要實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化，就必須重視其各個(gè)環(huán)節(jié)的研發(fā)，首當(dāng)其沖便是電池的研究。電動(dòng)汽車(chē)的核心部件就是電池，電池的能量密度、壽命、安全性、成本等因素直接決定了電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展速度，因此電池的革新是電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的瓶頸。另外一點(diǎn)就是充電技術(shù)或者換電技術(shù)的發(fā)展，電池充電是一種化學(xué)變化，過(guò)程相對(duì)緩慢，如果緊靠充電，難以解決電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航問(wèn)題，因此換電技術(shù)就顯得尤為重要，可以讓車(chē)主像加油一樣快速的補(bǔ)充能源，這就需要一套標(biāo)準(zhǔn)化的流程，生產(chǎn)出能夠適用于所有車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)化的電池，才能夠建立充(換)電服務(wù)站，提供標(biāo)準(zhǔn)一致的充(換)電服務(wù)，才能真正的實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)跨區(qū)域的續(xù)航行駛，才能讓電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

    相信隨著充(換)電技術(shù)的進(jìn)步、國(guó)家政策和規(guī)章制度的完善，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)會(huì)逐步的發(fā)展，為我國(guó)乃至全球的能源結(jié)構(gòu)的改善貢獻(xiàn)力量。